在C級豪華轎車市場，奔馳E級和奧迪A6L的影響力毋庸置疑。雖然現在很多國産新能源汽車都對標奔馳E級和奧迪A6L，但真正能和這兩款德系車一較高下的産品並不多，不是說國産新能源汽車不行，而是品牌影響力無法和奔馳、奧迪對標。不過，今天說的新紅旗H9卻不同，這款車的品牌影響力甚至已經超過奔馳、奧迪。

不過，有品牌是基礎，大家更關心的還是産品。接下來咱們就聊一聊，新紅旗H9能不能讓奔馳E級和奧迪A6L准車主“移情”。說實話，50萬的奔馳E級和奧迪A6L能給到大家的無非就是C級車的空間、豪華的用料，以及不錯的駕乘體驗。而這些新紅旗H9都能給到，而且給的更好。

直接說空間部分，新紅旗H9的車身長度超過5100mm，車寬超過1900mm，車內空間要比長度均沒有到5.1米的奔馳E級和奧迪A6L更寬松一些。不論是腿部空間，還是橫向乘坐體驗，新紅旗H9的表現真的是無可挑剔。尤其是新紅旗H9不僅車內采用了“中式簡約豪華”造型風格，還在用料方面大下功夫，質感細膩的面料真的是很出彩。

此次新紅旗H9還通過間接的氛圍燈光，以及暗色的紋理花紋等等，讓整車看起來更豪華、更有科技感。這麽說吧，論豪華感，新紅旗H9比奔馳E級和奧迪A6L更勝一籌，論科技感，新紅旗H9和奔馳E級比奧迪A6L更勝一籌。另外，內飾全部采用環保低揮發材質，整車氣味達3.0級，這次新車不用放味兒了。

至于說動態表現層面，德系車好開是共識，但新紅旗H9的表現的確是超乎很多小夥伴的想象。關于2.0T版新紅旗H9就不多說了，既然要買這款車，我覺得還是一步到位選擇3.0T車型更穩妥，紅旗自主研發的這款3.0T V6 機械增壓發動機不論是參數還是實際表現都不容小觑。

當然，咱們要說它碾壓奔馳E級和奧迪A6L的動力系統也有些過分，但是新紅旗H9的這套動力系統屬實讓我們看到了國産車的進步。在和合資車技術實力相仿，但價格更低的情況下，爲什麽不支持國産車呢？

實際體驗之後，你會發現新紅旗H9開起來更有傳統豪華行政級轎車的行駛質感，就是那種該穩的時候穩，需要澎湃動力又只是一腳油門的事兒。對了，新紅旗H9還配置了空氣懸架，不說行駛在鋪裝路面表現如何，即便是一些顛簸路面，它也能保證後排乘客的筆記本電腦沒有多余的晃動等等。

總之，我們不否認奔馳E級和奧迪A6L的硬核實力，但是對于手握30萬、40萬的消費者來說，新紅旗H9的性價比優勢還是非常明顯的。尤其是新紅旗H9還采用了雙外觀設計等等，整車還是值得考慮的。最後多說一句，如今的國産車早已不是曾經的國産車，請多給它們一份信任！