春天來了，萬物複蘇，大草原又到了動物們交配的季節。而車企這邊當然不會顧這些，春天來了，大家只會打起精神，希冀不要出事，因爲315就要到了。不知道今年央ma會不會捉咱們車企的典型，漫哥今天就來弱弱看一下，去年國內乘用車的召回情況。因爲車輛召回不一定就代表車差，所以各位看官不用上綱上線，看個熱鬧就好。

TOP 9：法國

召回數量：49

咱們按品牌的國別來分，首先墊底的是法系品牌。看到這個召回數量爲49，漫哥就有點樂了。法系車銷量差是知道的，連召回數量也這麽小家子，看來銷量不是差一兩年的事兒了。貢獻這49輛的，是DS，而且是進口的DS 3純電車。這麽小衆，這些車主必定是真愛了。

TOP 8：意大利

召回數量：410

第八名意大利，意大利能有什麽國民汽車品牌，銷量小所以召回量也少，但比法系車多了些。涉及有三個品牌，分別是法拉利、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利就占了328輛，主要是些管管道道什麽的設計不合理，有破損漏油起火的風險。

TOP 7：瑞典

召回數量：6512

第七名是瑞典的汽車品牌，不用問，也就沃爾沃和極星兩兄弟貢獻的。其中極星的召回數量比較少，爲26輛極星1插混車型，涉及的是電池失控風險。其余的6486輛是沃爾沃，包括國産的和進口車型，涉及一些軟件邏輯方面缺陷，問題不大。

TOP 6：英國

召回數量：19536

英國車去年共召回了近2萬輛，占比最多的當然是在中國生産銷售的捷豹路虎了，雖然現在不少網友不認它倆是英國藉。捷豹路虎去年共召回了5次，涉及12795輛車。其次是賓利，也分4批次召回了5213輛進口車型；邁凱倫召回了113輛；阿斯頓·馬丁召回了5輛。勞斯萊斯也召回了1410輛古斯特，原因是儀表盤上的鋼化玻璃在高速側面碰撞下有可能形成玻璃顆粒傷人。啧啧，超級豪車還真細致哪。

TOP 5：韓國

召回數量：124520

再來是韓國車，去年共召回12萬多輛排在第五。自然，它們都是由現代和起亞、以及不起眼的捷尼賽思貢獻的。現代去年召回了73733輛，包括5萬多輛的2011-2013年生産的陳年進口起亞索蘭托和進口新勝達。起亞則分4個批次召回了49115輛車，其中包括了幾乎所有賣出的5千多輛起亞嘉華，原因是電動側滑門開關過程中無提示，尤其小孩老人不注意的話，很容易被夾傷。

TOP 4：中國

召回數量：234178

來到第四位，是咱們的中國品牌車，召回了約23萬輛。裏面占大頭的，是北汽紳寶，憑一己之力就貢獻了107511輛的成就。原因是擋風玻璃集雨槽設計不合理，導致水漫座艙。其它還有奇瑞召回36703輛，東風召回33618輛，捷途召回33077輛，吉利召回22272輛，蔚來召回997輛。值得一提的是，除了東風和蔚來，余下的都是在市監總局督促下召回的，慚愧慚愧。

TOP 3：德國

召回數量：1142344

頭三位，首先是德國品牌，共召回了約114萬輛車，跟第4名比，規模跨度也太大了。而德國品牌裏頭，召回數量奪冠的不是大衆，而是奔馳，去年統共發布了15次召回公告，涉及655873輛車，占超一半，問題自然也琳琅滿目。其次是寶馬，也召回了11次共計325262輛車。大衆召回過2次，涉及103907輛，包括超8萬輛的polo和途铠，大衆歸咎于供應商零部件問題。保時捷也召回了53762輛進口車型。奧迪是召回數量最少的，只涉及了3540台，而且全是進口車型。

TOP 2：美國

召回數量：2435473

去年召回數量第二高的是美國品牌，共召回了約244萬輛車，側面可見美系品牌在華保有量有多大。涉及品牌包括特斯拉、通用三個、林肯、福特、JEEP、克萊斯勒，基本咱知道的都在內了。規模最大的是後來居上的特斯拉，召回了5次共1112331輛車，包括進口的國産的，旗下車型一個沒跑。其中最轟動的，當然是因爲特斯拉強推單踏板模式，想著要教育市場，結果被市監總局教育，要求推送OTA降低司機誤踩加速踏板風險，這一下就涉及了超110萬輛特斯拉。

TOP 1：日本

召回數量：2787045

召回數量No.1，日系品牌，共計超279萬輛問題車，包括豐田、本田、日産、雷克薩斯、鈴木、三菱、斯巴魯7個牌子。召回數最多的是日産，勁客、奇駿、逍客、天籁、艾睿雅等共計約128萬輛，規模最大的一次是在市監總局督促下開展的，涉及排放和發動機熄火問題。豐田約93萬輛，其中bZ3就召回了2次。本田召回約27萬輛；雷薩也召回了6次共約21萬輛；鈴木死而不僵，召回仍在繼續，也召回了近8萬台維特拉、鋒馭和骁途。

上面就是去年的缺陷汽車大致的召回情況了，召回數量中，有些車是同一批車被召回幾次的。美日德依然是召回大頭，畢竟這些年來在市場上的保有量大。召回一般來講是車企有錯就改，亡羊補牢未爲晚也，可謂之負責。但相對來說，那些被市監總局點名督促的車企，著實要反省一下，自己是否關注車主聲音，誠懇面對問題？

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