中國研制新一代超大型運輸機——運-40戰略運輸機,據資料顯示,其中具有4發渦扇40暴力推進,600噸全球最強。
既然說到這裏,該運輸機的優勢不僅僅是在此方面,而且,當中還采用了一項顛覆性技術,3D打印技術。其實,提到該技術,我國起步雖然較晚,但隨著技術的不斷進步,但是隨著後期的不斷發展,已經成爲一種具有巨大潛力的制造方式。與此同時,中國還在金屬零件激光直接制造技術方面,也有較爲顯著的突破,並已廣泛應用于飛機制造領域。
通過3D打印技術,運-40的零部件,可以以更快的速度、更低的成本生産。
我們要知道,通過傳統制造方式,通常需多道工序,包括鑄造、加工、組裝等。而3D打印技術,能夠將零部件直接從數字化設計文件中一次性制造出來。通過這樣的方式,就可省去中間的加工環節,並提高生産效率。
與此同時,由于該技術,具有較高的靈活性,同樣也可制造出較爲複雜形態的零部件。因此,能夠滿足戰機設計上的各種要求,爲戰機性能的優化,提供了更多可能性。
另外,我們也要知道:3D打印技術,還能夠制造出質量更優的零部件。傳統制造方式,可能存在材料浪費、工藝限制等問題,而3D打印技術能夠將材料精確地沉積到指定位置,減少材料的浪費。同時,也提高了零部件的密實度和機械性能。這使得運-40所采用的零部件,具有更高的精度和質量,並且提高戰機的可靠性和飛行安全性。
了解完這些內容後,其實我們也可得知:3D打印技術在運-40戰略運輸機的制造過程中,發揮了重要作用。其能夠以更快的速度、更低的成本生産出質量更優的零部件,爲戰機的性能提升和制造成本的降低,提供了強有力的支持。
除此之外,我們也需要了解一下:渦扇40是什麽?
渦扇40是一種先進的渦輪風扇發動機,如:運輸機和客機。其中采用了渦輪風扇和渦輪噴氣發動機的結合技術,並結合了渦輪噴氣發動機的高速噴氣,以及渦輪風扇發動機的高推力特點。
首先,渦扇40發動機的主要作用是提供動力,驅動戰機進行飛行。尤其其中強大的推力輸出,可以推動戰機進行起飛、爬升、巡航和降落等。而該發動機作爲戰機的核心動力裝置,自然可起到至關重要的作用,在此方面會直接影響戰機的性能。
其次,渦扇40發動機具有較低的燃油消耗和更高的燃油效率。通過采用先進的燃燒技術和氣動設計,渦扇40發動機在長途飛行中,能夠有效地節約燃料,降低燃油成本。這種燃油效率的提高,不僅能夠降低飛機的運營成本,也能夠減少對環境的影響,符合現代航空工業的可持續發展要求。
再次,渦扇40發動機具有較低的噪音和振動水平,提高飛行的舒適性和安全性。通過先進的設計和制造工藝,該發動機有效地減少發動機運行時的噪音和振動,爲飛機乘客和機組人員提供了更加安靜、平穩的飛行環境。這種改善舒適性的特點,不僅增強了乘客的體驗,也減輕了機組人員的工作負擔。
此外,渦扇40發動機還具有較高的可靠性和維護性。由于采用先進的材料和工藝,加上精密的設計和制造過程,可以說,該發動機在運行過程中,能夠保持高度穩定和可靠性,減少發生故障的可能性。同時,其模塊化設計和智能化維護系統,也可使得對發動機的維護和維修更加簡便和高效,減少停機時間和維護成本。
總而言之,渦扇40發動機作爲一種先進的渦輪風扇發動機,在提供動力、節約燃料、改善舒適性、提高可靠性等方面,具有顯著的優勢。其在大型飛機中的廣泛應用,將進一步推動航空工業的發展,提升飛機的性能和經濟性,滿足不斷增長的航空運輸需求。
根據以上內容,我們可以知道:運-40戰略運輸機當中除了應用3D打印技術,而且還配備了渦扇40發動機。這樣一來,就使其具備高效、可靠、安全的特點。對于這些技術以及先進裝備來說,確實可以爲中國航空工業發展注入新的動力。
喝了幾杯散酒就特麽開始胡言亂語了[呲牙笑][呲牙笑]
明天小編又要寫裝8個發動機了[笑著哭]
我現在正在和家人商量㕦架大型飛機,像中國産的這架想買,就是不知能飛多遠,我想還是買園外的更先進,考慮考慮,
過大不實用。安225就是教訓。
能造運20,再造個大家夥問題不大,前提是解決發動機問題
運40、渦扇40,小編是官方發布還是私下泄密?我感覺更象是癔症。
小編如果能挺到初中結業,也不致于拼湊出如此大作。
是不是把那個被毀的大飛機搞到手了
是發動機技術先進還是3D打印技術先進?
期待成功,裝備部隊。[點贊][點贊][點贊][笑著哭][笑著哭][笑著哭][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
快點吧!我想在有生之年親眼看到祖國造的大飛機批量生産,賣到全世界。與各國貿易往來空運繁忙的景象。
[點贊][點贊][點贊][點贊][點贊]個人感覺真的
整天開口閉口什麽3D打印如何如何,就好像那個華爲宣傳5G網絡遙遙領先遙遙領先一樣,其實也就那樣而已,,,
看來安125落戶中國了。
保護好技術和科研人員
必須要把我本人首先提出來的中國國産大型噴氣式客貨運輸飛機發展線路圖和中國國産大涵道比渦扇噴氣式飛機發動機發展線路圖看懂吃透
終于可以把激光武器與預警機整合成一個平台了[捂臉哭][捂臉哭][捂臉哭]
科技的累積,達到一定程度就會井噴
渦扇40發動機試車成功!!!熱烈祝賀!!!
還是要一步一步來,先研剩400噸級的運輸機。[點贊][點贊][點贊][點贊][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
弱弱的問一句,車床都是國産的嗎
是4百噸級別哦。亂扯
扯犢子,激光堆積打印,不都成了焊渣?
我記得烏克蘭的安-225的殘骸被中國一家金屬回收公司收購了了[doge]
我拿車床都可以給你東出來
真能死!你看日本的心神,吹得呼啦呼啦的,最後死了!
其實運載能力從來不是運輸機最重要的參數,最重要的參數是降落能力,你能帶一萬噸沒地方給你降落屁用沒有,C5M號稱最強運輸機可不是因爲載重,而是因爲能在帶100噸的情況下只用500米跑道就能降落
看來收了安225殘骸不是吹的啊
你猜烏克蘭最大的運輸機殘骸被誰買了[捂臉哭][捂臉哭][捂臉哭]
3D打印的零部件的強度不如鍛造後再經機床加工的零件。
和安225比差70噸。
運80有沒有生産出來?
運30早出來了,渦槳發動機。
運30什麽時候能見面?
運20早就遙遙領先,天下無敵了
600噸,把運送貨物的標靶是什麽玩意?總不能憑空來個這個大的飛機?
運 40?不是剛出 20 嘛[笑著哭]
無語的小便!
費話一大篇核心參數一字不提。