蘋果放棄了10年的造車計劃，美國本土電動化基本停止，現在特斯拉又迎來重磅消息：馬斯克發布特斯拉全員信，宣布特斯拉全球將裁員10%。那麽，就在中國車企打起價格戰，猛攻電動汽車普及率的今天，爲什麽特斯拉卻突然裁員呢？

特斯拉全球員工總數爲140473人，如果特斯拉裁員10%，那麽將有1.4萬人將失業，在特斯拉猛攻交付量的情況下，還有一個不得不面對的問題：交付量顯著下滑。

今年第一季度，特斯拉交付了386810輛，創過去5個季度的新低，第二季度剛剛開始，4月第一周，特斯拉Model 3在中國市場的銷量環比暴跌86%。外界預期可能繼續下滑，但是馬斯克並不認爲是特斯拉本身的問題，而是所有新能源汽車行業共同要面對的問題。

因此，馬斯克寫出內部信，宣布“特斯拉需要削減大約10%的工作崗位，同時將增加小時工人數”，削減正式崗位，增加小時工，說白了就是爲了降本增效。說白了就是特斯拉爲了追求利潤率做的第一個布局，此後還有低價車型的推出，以及自動駕駛出租車運營計劃的開啓。

現在特斯拉裁員意味著常規手段基本用完，特斯拉在産品線上能做的成本節約幾乎用盡，因此才考慮人力成本。特斯拉的首席財務官Vaibhav Taneja也在此前的財報電話會議上說：“這是一項持續的工作，我們必須盡可能地壓縮每一分錢。

預計解雇人員後，特斯拉將全面布局自動化設備，加大設備替代人力的進程，受此影響，預計同行也將同步實施類似于此類計劃。

正所謂“春江水暖鴨先知”，作爲去年全球銷量僅次于比亞迪銷量的特斯拉，顯然已經意識到全球競爭的激烈性，前些天馬斯克在受訪時提到，中國汽車制造商在全球“最具競爭力”。所以，給我們車企的提示是：必須小心翼翼，加速創新和降本增效。