隨著神舟十八號載人飛船發射任務臨近，中國空間站即將迎來新一輪航天員的在軌輪換。

空間站的運營也邁向了一個新的任務階段。

中國的空間站，項目始于上世紀九十年代，當時由于技術條件和資金限制，進展稱得上是舉步維艱。

2003年，中國成功進行了神舟五號載人飛行任務，中國太空事業迎來重要裏程碑，才爲空間站的建造打下了堅實的基礎。

從最初的規劃設計，到後來的技術研發、試驗驗證，再到最終的組裝建造，每一個環節都充滿了未知與挑戰。

在這個過程中，中國航天人憑借著堅定的信念、頑強的毅力和不懈的努力，攻克了一個又一個技術難關，創造了一個又一個航天奇迹。

2021年，隨著中國空間站天和核心艙成功發射入軌，標志著中國空間站建造進入全面實施階段。

近兩年，問天實驗艙、夢天實驗艙等艙段也相繼發射升空，並與天和核心艙完成交會對接。至此，中國空間站的基本構型已經完成，具備了長期在軌穩定運行的能力。

中國空間站，一個完全由我國獨立自主建造、發射、運營的航天器，正式在太空建成使用。

與多國共建的國際空間站不同，中國空間站的每一寸空間、每一個部件，都凝聚著中國人的智慧與汗水，它不僅僅是一座太空中的科研平台，更是中國綜合國力大幅躍升的見證。

然而，早在中國空間站首個艙段天和號核心艙發射升空之際，國內外就掀起了一陣熱議。

其中，一個頗爲引人關注的話題便是：爲什麽中國空間站內部使用中文？更有一些外國網友提出，中國空間站的成功建設，有美國的“功勞”。

這樣的言論，乍聽之下似乎有些不可思議。但實際上，這裏的“功勞”並非指美國在中國空間站的建設過程中提供了什麽實質性的幫助，而是一種反向的“激勵”。

若不是當年美國在國際空間站項目中將中國排除在外，不讓我們參與其建設，倒逼我們走上了獨立自主研發的道路，或許中國空間站也不會這麽早建成。

回首那段歲月，國際空間站的門檻對中國來說，似乎是一道無法逾越的鴻溝。

空間站的建造需要涉及的衆多前沿技術，包括航天器結構設計、生命保障系統、空間科學實驗等。曾幾何時，這些對于中國人而言，都是未知的領域。

但正是這道鴻溝，激起了中國人不服輸、不甘落後的鬥志。

每一項技術的反複試驗和驗證，零部件在太空環境中的穩定性和可靠性測試，航天員訓練選拔試驗。爲了攻克這些技術難題，中國航天人付出了巨大的努力和心血，他們日夜奮戰在實驗室和發射場，攻克了一個又一個技術堡壘。

從設計到建造，從發射到運營，每一個環節都充滿了挑戰。正是這些挑戰，才推動我們不斷突破技術難關，最終完成了中國空間站的建設，並使其進入應用與發展階段。

這一過程，不僅展現了中國航天事業的飛速發展，也彰顯了中國人的智慧與毅力。

如今，眼看著國際空間站超齡使用、運營困難，終于輪到國外開始眼紅中國空間站了。

但我們和美國不同，雖然中國空間站是我們獨立建造的，但我們的態度始終是開放包容的。

我們歡迎世界各國的宇航員參與到中國空間站的飛行任務中來，共同開展科學研究，探索宇宙的奧秘。

此前，我們已經正式發出了這樣的邀請，並得到了許多國家的積極響應，其中不乏美、日、意等國家。

然而，外國宇航員想要進入中國空間站，也並非易事。他們不禁需要學習大量專業的航天員知識，熟悉中國的航天器。

更重要的一點事，國外航天員需要克服語言問題——學習漢語。

因爲我們的空間站內全部使用中文，如果外國宇航員想要順利操作空間站的設備、儀器，與我們的航天員進行日常工作和生活交流，就必須學好中文。

這一點，哪怕外國網友有意見，中國也不會采納！

“想合作嗎？想合作就學中文！否則免談!”

中國空間站的成功建設，不僅是中國航天事業的一個裏程碑，也是全人類探索宇宙曆程中的一個重要節點。它見證了中國人的智慧與勇氣，也展示了中國作爲一個大國的責任與擔當。

未來，我們歡迎各國共同合作研究，共同推動航天事業的發展，但無論外界如何評說，我們都會堅定地走自己的路，用實力證明自己的價值。