《每日車聞》 欄目將會爲大家帶來汽車行業裏的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括華爲將與某日系品牌合作智駕、理想L6價格曝光、路透社透露特斯拉不推低價車型、大衆途昂/途昂X出衆款車型上市、iCAR V23首發亮相、騰勢全新旗艦轎車命名爲騰勢Z9 GT。

華爲將與某日系車企合作智駕

日産或豐田概率最大

4月7日，汽車行業分析師孫少軍在其個人社交賬號透露，華爲已確認和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，合作模式大概率爲HI（Huawei Inside）模式，即華爲爲廠商提供完整的自動駕駛和智能座艙全棧解決方案。

根據此前的信息來看，與東風日産合作的概率會大一些，因爲年初東風汽車宣布與華爲展開全面合作，致力于智能化領域發展。目前東風藍圖和東風旗下的猛士科技均與華爲簽署戰略合作協議。雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。

作爲東風集團旗下的品牌，東風日産與華爲合作合情合理，將會爲其在智能化領域的發展提供強大的技術支持，大幅度提升其産品的競爭力。

當然，也可能會與豐田達成戰略合作，雙方在智能座艙方面有過合作，廣汽豐田全新凱美瑞所搭載的智能座艙，就是與華爲聯手全新打造的，配備了高通骁龍8155芯片，提供12GB+128GB內存。另外，還有消息稱，豐田全球車型智能駕駛方案將采用“豐田+華爲+Momenta”三方聯合方案模式。

當然，目前尚未有官方消息確認具體的合作細節和合作方，因此仍需要等待進一步的官方公告以獲取准確信息，一切以官方最終公布爲准。

點評：目前華爲在智能汽車領域提供三種合作模式，分別爲傳統零部件供應商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。其中阿維塔、極狐汽車都采用了HI模式，旗下産品均搭載華爲的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統。不過目前爲止，華爲智選車模式的效果最爲明顯，賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。如果未來日産或者豐田用上了華爲的智駕，那確實值得期待。

理想L6價格配置曝光

Pro版售價25.98萬元

日前，網絡上曝光了理想旗下最新中大型SUV——理想L6的相關參數配置信息，以及車型價格。從曝光圖來看，理想L6 Pro版本售價25.98萬元，Max版本售價28.98萬元。理想官方回應稱，“網上對價格的猜測都是假的，我們沒有對外公布價格，敬請關注L6的發布。”不過值得一提的是，理想汽車商業副總裁劉傑此前表示，理想L6將于第二季度上市，聚焦25-30萬元市場。

理想L6定位中大型SUV，采用5座布局，定位在理想L7之下，其中L6是豪華五座SUV，L7是旗艦五座SUV，類似于理想L8與理想L9的關系。作爲參考，理想L7售價區間爲30.18-37.98萬元；理想L8售價區間爲32.18-39.98萬元；理想L9售價區間爲42.98-45.98萬元。如果按照理想L8與理想L9的價格差，那麽理想L6售價或在23萬元以內，與問界M7直接競爭，後者起售價僅22.98萬元（兩驅版）。

從曝光的配置表來看，理想L6的長寬高分別爲4925/1960/1735mm，軸距爲2920mm。全系標配雙電機四驅，采用前雙叉臂獨立懸架和後五連杆獨立懸架，配備CDC連續可變阻尼減振器，CLTC工況續航裏程1390km（搭載容量爲35.8千瓦時磷酸鐵锂電池組，純電續航172km）。

圖爲理想L7內飾

另外，理想L6的中控屏和副駕屏尺寸均爲15.7英寸，與理想L7相同，內飾基本延續L7的布局；同時標配19個揚聲器，Pro版標配AD Pro高速智能駕駛，Max版標配AD Max全場景智能駕駛，這意味Pro版本支持高速路段輔助駕駛，Max版本支持城市+高速路段輔助駕駛，均終身免費使用。

點評：此次理想L6的相關參數配置信息曝光，或是理想汽車有意爲之的一次市場試探，通過收集和分析市場反饋，更好地了解消費者的需求和期望，爲産品的正式上市做好充分的准備。此前，受理想MEGA上市時遭遇的抹黑風波以及李想發表的言論，理想的品牌形象受到了一定沖擊，急時需要一款産品來重塑品牌形象，提升關注度，理想L6無疑要肩負起這一重任。期待理想能給出極具誠意的價格。

英國媒體路透社：特斯拉不再推低價車

埃隆·馬斯克：他們又在撒謊

日前，英國媒體路透社透露特斯拉將不再推出價格更低的入門版車型，即此前一直相傳的特斯拉Model 2車型。路透社表示這些消息源自2月底和3月初舉行的內部談判，建議內部工程人員不要告訴供應商該計劃被取消。

另外，其他消息表示，特斯拉取消了入門級車型，是爲了轉向機器人軸的開發。而美國媒體認爲特斯拉取消入門級車型，是因爲中國緊湊型純電動汽車市場競爭激烈。

不過對于路透社透露的消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在旗下社交平台X駁斥了該消息，並稱路透社再次在撒謊，而從引起衆多爭議。

關于特斯拉Model 2的傳言已經有好幾年，此前外媒還繪制了該車的假想圖，采用跨界風格設計，前臉風格與特斯拉Cybertruck比較相似，後半身則與特斯拉Model 3類似，采用溜背式造型、隱藏式門把手以及尺寸非常小的外後視鏡，這樣設計的目的並非完全爲了好看，更多是降低風阻系數。

另外，在去年，馬斯克還表示：未來會推出一款售價2.5萬美元（約合人民幣18萬元）的大衆市場轎車，很大概率就是特斯拉Model 2。而2.5萬美元的售價是什麽概念，作爲參考，特斯拉Model 3在美國市場起售價爲38,990美元（約合人民幣28萬元）。作爲參考，現款特斯拉Model 3在國內售價區間爲24.59-28.59萬元。如果特斯拉Model 3未來國産上市，價格或在15萬元左右，市場競爭力會非常強。

值得一提的是，特斯拉今年一季度全球共交付38.68萬輛，創過去5個季度新低，同比下滑8.5%，環比下滑20.2%。受銷量閃崩影響，特斯拉股價持續暴跌，今年迄今股價累計下跌28%，目前每股報價164.9美元，總市值5252億美元（約合人民幣37992億元）。

而由于銷量和股價雙雙下跌，特斯拉受到了衆多投資者的批評，其中格伯川崎財富與投資管理公司 CEO 羅斯・格伯更是將矛頭指向馬斯克，認爲他該負全部責任，是他的“有害行爲”導致特斯拉的車賣不出去。

不過馬斯克也很快回應稱：“他真是個白癡，連自己是個白癡都不知道。比亞迪的銷量比上一個季度下降了42%，這個季度對每個人來說都很艱難。”

點評：特斯拉想要在銷量和股價上保持上漲趨勢，特斯拉Model 2的推出或許是一個可能的關鍵策略，國內售價15萬元絕對爆款，月銷量5萬台。

大衆途昂/途昂X出衆款車型上市

起售價僅24.90萬元

4月7日，繼大衆帕薩特、途觀L、朗逸新銳出衆系列上市後，大衆途昂家族也推出2024出衆款，其中途昂2024出衆款共推出7款配置車型，售價區間爲24.9-38.90萬元，起售門檻降低了4.6萬元；而途昂X 2024出衆款共推出5款配置車型，售價區間爲26.9-37.90萬元。

另外，即日購車可享2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐、至高5年0利率、車主推新成功各獲1,000元等值V豆等購車禮遇。

作爲增配車型，新車在外觀、內飾和動力上並沒有做調整，主要增加了智能化配置，並通過更實惠的售價和權益來提升性價比，給消費者提供更豐富的選擇。在車身尺寸方面，途昂出衆款的長寬高分別5052/1989/1773mm，軸距爲2980mm，均采用“2+3+2”七座布局。常規狀態下，後備箱容積爲286L，放倒第二排、第三排座椅後，後備箱容量可達2415L。

途昂X出衆款的長寬高分別爲4971/1989/1729mm，軸距爲2980mm，全系采用“2+3”五座布局。

在內飾方面，兩款新車將配備10.3英寸全數字液晶儀表和12英寸懸浮式中控大屏，將搭載MOS 3.0+車機系統，定制了Hicar的手機映射和隔空手勢操作功能。同時，還搭載IQ. Drive智駕管家，可實現0-210km/h全速域L2級半自動駕駛，以及還配備IQ.泊車館家。

在動力方面，2024款途昂/昂途X出衆款提供2.0T低功率發動機（330TSI車型）、2.0T高功率發動機（380TSI車型）以及2.5T V6發動機（530V6車型）可選，其中2.0T發動機最大功率分別爲186馬力和220馬力，峰值扭矩分別爲320牛·米和350牛·米，官方百公裏加速時間分別爲9.9秒和8.4秒，WLTC工況綜合油耗分別爲7.89L/100km和8.65L/100km。

而2.5T V6發動機最大功率爲299馬力，峰值扭矩爲500牛·米，百公裏加速時間最快爲7.2秒，WLTC工況綜合油耗地址9.7L/100km。傳動系統方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，並配備適時四驅系統（除途昂最低配車型外）。

點評：隨著理想L系列車型的上市，以及新款問界M7的到來，大衆途昂/昂途X的生存空間雖受到了一定的擠壓，但得益于可靠的品質、良好的售後服務以及出色底盤質感，依然備受家庭用戶的青睐，月銷量還能突破5000輛，如今降價增配，性價比進一步提高，有望實現更好的銷量。

iCAR V23首發亮相

硬派造型設計｜純電小型SUV

4月7日，iCAR V23正式迎來首發亮相，該車是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，基于全新平台打造，定位純電動小型SUV，面向年輕消費者群體，提供單電機後驅和雙電機四驅可選，搭載甯德時代電池，純電續航裏程400-500km，並搭載高通骁龍8155芯片。

值得一提的是，V系列是iCAR全新産品序列，聚焦風格越野車型，區別于03爲代表的0系列（精致科技風格）。據了解，該車有望在北京車展與大家正式見面，並計劃于下半年開啓預售、上市和交付。

外觀方面，iCAR V23采用了硬派SUV標志性的方盒子造型，並配備複古的圓大燈組、粗厚的保險杆、隆起的前艙蓋以及加寬的輪眉造型等等，使起看起來非常硬派有力量感。同時，新車還將采用全新的LOGO設計。

車身側面，新車采用四輪四角的設計，配備超短前後懸，很好提升車內空間表現的同時，實現更好的操控性。另外，該車還配備隱藏式門把手、車頂行李架、側踏板以及最大21英寸輪毂。

車尾部分，小書包設計成爲點睛之筆，增加了幾分可愛感，不過據了解，該小書包其實是和內部貫通的，可以看作是額外的儲物空間，從外部無法打開，因此，更多是裝飾作用。另外，新車尾門將采用側開方式，同時在左側預留了2處錨點接口，豐富後續個性化改裝的可行性。

車身尺寸方面，iCAR V23的長寬高分別爲4220/1915/1845mm，軸距爲2730mm，采用“2+3”五座布局。越野參數方面，該車接近角和離去角分別爲42°/43°和40°/41°，最小離地間隙爲206mm/212mm（兩驅/四驅）。

內飾方面，iCAR V23整體風格兼顧硬派與時尚，運用了很多矩形的設計元素，加上雙拼色設計和物理實體按鍵，硬派感較爲濃厚。同時，新車還配備了大尺寸懸浮式屏幕，將會搭載高通骁龍8155芯片，並具備L2+級智能輔助駕駛系統。據了解，新車未來可能接入米家生態，共享生態配套。

動力方面，iCAR V23基于全新平台架構打造，提供單電機後驅以及雙電機四驅版車型可選，不過具體參數尚未公布。續航方面，官方表示該車搭載甯德時代電池包，其中後驅版車型續航裏程在400km以上，四驅版車型的續航裏程則是500km以上，

點評：定位緊湊型的iCAR 03售價區間爲10.98-16.98萬元，iCAR V23預計售價也會在10萬元左右，保持高品質高性價比的路線，而隨著它的到來，將會爲該價位市場提供新的的選擇，滿足年輕人個性化需求。

騰勢全新旗艦轎車命名爲騰勢Z9 GT

將于北京車展首發亮相

4月7日，騰勢官方正式宣布旗下最新旗艦轎車命名爲騰勢Z9 GT，該車定位大型豪華GT轎跑，采用旅行車的車身結構設計，上市後將與保時捷Panamera等車型展開競爭。目前該車在德國斯圖加特進行道路測試，爲量産上市做最後的准備，並將于4月25日開幕的北京車展首發亮相，年內上市，同時，有望在海外市場同步銷售。

據了解，騰勢Z9 GT由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格率領團隊操刀設計，雖然整體外觀被諜照車衣所包裹，但是可以大概看出前臉使用了簡潔的設計風格，兩側擁有狹長且淩厲的大燈組。底部設有進氣格柵，不排除存在混動版本與純電動版本。

側面突顯GT獵裝車型的美感。配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，並且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。

尾部飽滿，隱約腰線與後輪拱上方弧線相契合，大氣優雅。另外大概率會配備貫穿式LED尾燈和寬大的後包圍設計。

騰勢汽車趙長江曾表示，全新智能豪華旗艦轎車在空間、智能配置、舒適體驗以及加速操控等方面大大領先保時捷Panamera、奔馳S級，且麋鹿測試成績可能接近90km/h，最小轉彎直徑實現十米以內。

值得一提的是，趙長江此前還透露了一個非常重要的信息：明年推出的2款轎車，將采用純電加混動的雙動力結構，滿足不同人群的用車需求。從這點信息來看，騰勢Z9 GT或提供插電式混動系統和純電動系統。

騰勢全新智能豪華旗艦轎車將搭載比亞迪獨有領先的百萬級技術，極有可能打破海內外豪華轎車市場燃油壟斷，帶動豪華轎車市場電動化。

點評：未來隨著騰勢Z9 GT的到來，將進一步增強騰勢品牌的産品矩陣，並填補其在大型豪華轎車市場的空白，並與現有的騰勢D9、騰勢N7、騰勢N8等車型形成互補，共同滿足消費者的多樣化需求，同時，進一步提升騰勢品牌的市場競爭力和影響力。

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