近日，關于問界M7在山西運城發生的車禍引起了網友的關注，事故發生在4月26日，一輛問界M7在山西運城的高速公路上不幸追尾一輛養護車，隨後起火，造成車內3人遇難。

關于這起事件大家之所以這麽關注，首先就是撞擊後問界M7發生了起火，並且門把手無法彈開，車門無法打開，導致救援時耽誤了進程。並且對于氣囊是否彈開雙方也是各執一詞。

而就在5月1日假期結束後，問界官方對此進行了回應以及解釋

根據問界官方的回應來看：

首先關于車輛發生碰撞之前爲什麽沒有觸發AEB，問界官方回應的是：AEB緊急制動系統的工作範圍在4-85km/h，而發生車禍當時的車輛時速已經超過了115km/h了，所以超出了AEB緊急制動的工作範圍。

對此，問界官方還特意提到了發生車禍的車輛爲問界M7 PLUS版本，新車搭載的是L2級輔助駕駛系統，並非華爲ADS2.0智能智駕系統。由于問界M7上市的時候，余承東余總還在線，對其智能駕駛宣傳的非常是魔化，導致了大家對于問界車輛的過于信賴，雖然發生車禍的車輛不是華爲的智駕，但是作爲打著與華爲深度合作的問界，確實會誤導不少消費者。

而且即便是華爲的智駕，不能保證AEB緊急制動能夠100%觸發，對于目前車企的宣傳手法，大家一定不要過于信任，不管是AEB還是自動輔助駕駛，都是以人爲主，人是第一駕駛責任人。

其二，車輛爲什麽起火；這與我們之前講過的一樣，發生起火的並不是電池，而是前機艙，也就是增程器的部分，線路短路，導致了起火；問界M7全系均爲三元锂電池，三元锂電池的穩定性還是相對較高的，所以發生自燃的概率並不大。

其次，與門把手無法彈開有著異曲同工之妙，門把手無法彈開爲問界官方的第四條解釋，由于發生碰撞的時候座艙內的電源被切斷，導致了門把手無法彈出。這也就導致了營救的時候增加了困難。

從這兩點上看，問界M7並沒有做好備用方案，一個線路短路就能導致車輛起火，線路被切斷，車輛的駕駛門就無法打開，這確實有點“東風小康”了。

最後，就是關于安全氣囊是否彈開的問題了

官方的回應爲，副駕駛和後排均未配備安全帶，安全氣囊檢測正常，碰撞的時候，車輛的安全氣囊是正常打開的。

對此，對于大家對問界M7的車禍疑惑全部解答完畢。

在新能源越來越“新”，越來越“潮”的發展趨勢下，越來越多的新能源車型設計了隱藏式門把手，全智能化、無實體按鍵化，這也導致了車輛沒有啓動備用方案，例如發生碰撞之後瞬間被切斷電源，門把手如何能夠自動彈開的問題。

這一點燃油車雖然做的很好，但是燃油車畢竟智能化方面很少，基本上都是機械化設計，所以當你出現事故的時候，座艙的電源線不會影響到開門車門的問題。當然也不是因爲做的好，是因爲燃油車就沒有這些智能化的設施。

最後，就是在這裏也要提醒大家，在出現的過程當中，一定要保證自己的安全，不管是副駕駛還是後排，都要系上安全帶，安全帶俗稱生命帶，不少事故的發生導致最終的慘案跟不系安全帶有著重大的關聯。

其次就是關于車企現在越來越沒底線的宣傳，確實會對部分消費者有著潛移默化的影響， 這也導致了很多消費者對于車輛的過度信任，在行駛過程中，一定要全神貫注，眼觀六路耳聽八方；

最後的最後，就是關于此次事故的處理了，問界汽車承諾，將對事故車輛進行全面檢查，並對受損車輛提供維修服務。同時，公司也將對此次事故進行深入分析，進一步提升車輛的安全性能，確保用戶行車安全。