距離全新的寶馬5系上市已有四個月了，而路上能見度最高的卻仍是老款車型。在銷量排行榜上也能看到，新5系處于一個萎靡不振的狀態，目前月銷數量基本在4000輛左右。還不及奔馳新E-Class的一半，那爲何新款5系會混得如此地步？

先說結論，相信外觀的設計是新5系銷量“撲街的”最大原因，因爲産品力從來都不是5系的爭論點所在。也許會有人說：“審美是主觀的。”沒錯，對于一件事物，每個人都有自己的審美看法。但在汽車界，外觀的美醜往往是影響銷量表現的重要因素之一。好看的設計，不一定會爆款；但難看的設計，銷量一定不好。市面上不乏這樣的例子存在，相信大家都知道我說的是哪幾家品牌。

回到正題，從寶馬5系車型誕生至今，其淩厲俊氣的運動外形設計一直深受消費者的愛戴。從鲨魚頭，初代天使眼，再到班戈的鷹眼5系都是車界設計的經典代表作。至于新5系？恐怕很難成爲5系曆史中的經典。

新款5系與前代車型相比，不僅取消了日行燈上的L形線條特征，（當初前代車型取消勺子型日行燈和雙環天使眼的設計時候就已經引起了相當大的爭議）大燈尺寸也有所縮小，辨識度大大降低。此外，前杠造型的設計也過于抽象，運動版車型對于格柵的黑色處理和導風口設計，意外使其看起來像野豬的獠牙一般。

爭議的點不止前臉一處，由于新5系采用了油電同平台的策略，因此在開發時需要顧及純電車型的電池擺放。缺點是顯而易見的，新款車型的高度相比老款有所增加，車身體態明顯浮腫了許多。更重要的是，寶馬車型傳承了半個世紀的霍氏拐角在新5系上消失了，取而代之的是一塊飾板，並且進一步拉高了視覺重心。

令人難以理解的還有車尾部分，單薄的尾燈造型對比起老款車型的立體尾燈，高級感淡化了許多。設計更是與本田Inspire、豐田凱美瑞等車型有些許雷同，雖然寶馬應該並無借鑒以上兩款車型的可能，但必定還是會降低其在消費者心中的形象。隱藏的排氣管設計也遭到了許多人的唾棄，一款運動車型使用隱藏式排氣設計，著實讓人摸不著頭腦。

其實回顧過去，當年班戈時期的5系和7系在外觀上同樣有著巨大的爭議，但風評是處于兩邊倒的狀態。最後兩款車型也都取得了相當不錯的市場銷量和口碑，並且在20年後的今天成爲了許多車迷的擁趸。

反觀新5系，甚至是此前的7系，群衆對于外觀的評價絕大多數都是批判的聲音。此前的新7系已經引起相當大的爭議，“眯眯眼”和“超大鼻孔”的設計令大部分的消費者無法接受，雖然氣場足夠強大，但外觀實在是過于抽象和激進。如今市場的表現也證明了消費者對于新設計的不買賬，再後來的故事我們都知道了，寶馬依然選擇在新款5系車型上使用相同的套路。新5系的銷量表現落得今天這地步，只能說毫不意外。