在2024年的第一個月，問界成功超越了理想汽車，成爲新興勢力榜單的領頭羊，並實現了同比和環比的雙重增長。

然而，根據以往的經驗，年初通常是汽車銷售的低迷期，即使是去年12月銷量突破5萬輛的理想汽車，也只交付了3.1萬輛，銷量大幅下降。在其他品牌都處于低迷狀態時，問界憑借10萬多份新M7車型的訂單，成功登頂榜單，雖然有些“不戰而勝”的感覺，但這些訂單是問界實力的最佳證明。

因此，許多網友都在猜測，在2024年，隨著各個新興品牌逐漸恢複活力，加上小米汽車的強勢加入，誰將成爲問界最大的競爭對手，有可能將其趕下榜首的寶座。

理想汽車重拳出擊

在過去的一年裏，理想汽車憑借其L系列的三款車型在新興汽車市場中獨占鳌頭，全年累計交付量達到了37.6萬輛，大幅超出了年初設定的30萬輛的銷售目標。

鑒于此，理想汽車將2024年的銷售目標定爲80萬輛，志在沖擊中國汽車市場的前十名。

爲實現這一目標，理想汽車推出了四款增程式和四款純電動車型，打造了一支強大的車型陣容。首先亮相的是3月即將上市的首款純電動車型理想MEGA，該車型基于800V SiC全域高壓平台構建，配備了甯德時代提供的麒麟4C電池，並搭載了理想自主研發的熱管理系統，將電池性能提升至5C，實現了從6%充電至80%僅需11分鍾的快充能力。

作爲理想進軍純電時代的先鋒車型，理想MEGA集合了理想最先進的技術。接下來，理想L6和改款的理想L7/8/9也將陸續上市，繼續爲消費者提供增程式車型的選擇，這些車型將直接與問界目前的三款車型展開競爭。2024款的L系列新車將搭載高通8295芯片，智能化水平有了明顯提升，顯然是爲了應對華爲賦能的問界車型。

下半年，理想還將推出三款M系列的7/8/9純電動車型，屆時將全面進入純電動車市場，但是目前尚無關于這三款新車的更多信息。

從理想2024年的産品布局來看，四款增程式和四款純電動車型的均衡配置覆蓋了全年的市場熱度，這也符合李想的市場策略。實際上，在問界M7剛推出時，理想就已經與其有了交集，李想甚至直言不諱地表示，理想ONE提前退市的最大原因就是受到了問界M7的沖擊。

隨後，理想憑借L系列車型的強勁表現一躍成爲市場領頭羊，問界也憑借新款M7重回聚光燈下。當外界預期兩大品牌將展開激烈競爭時，他們卻雙雙創造了銷量神話，反倒是其他品牌的銷量增長放緩甚至出現下滑。

然而，市場終究難以容納兩位霸主，問界和理想之間的競爭將在2024年變得尤爲關鍵。

小米汽車後生可畏

在新能源汽車市場的競爭日益激烈，問界、理想和小米都憑借各自的優勢和特色吸引了大量關注。余承東、李想和雷軍這三位企業家在網絡上的影響力不容小觑，他們的品牌問界、理想和小米汽車也因此備受矚目。尤其是小米的加入，不僅讓李想的“微博之王”地位受到挑戰，還將手機市場的競爭延伸到了汽車領域。

小米汽車SU7的推出，雖然與問界的SUV車型不同，但外界仍然將兩者進行比較，畢竟小米和華爲的競爭曆史悠久。

小米汽車的最大優勢在于其“人車家全生態”的構建，通過軟件賦能汽車，這與華爲+問界的智能座艙技術不謀而合。華爲在智能駕駛領域的技術實力已經得到了市場的認可，而小米汽車SU7在智能座艙方面表現出色，但在智能駕駛方面的信息尚不明確。

小米汽車SU7的定價策略也備受關注，雷軍曾表示新車可能不會很便宜，這表明小米可能打算在新能源汽車市場樹立新的品牌形象。小米汽車采用的400V+800V雙平台設計，爲用戶提供了性價比的可能性。加上小米龐大的米粉群體和與智能生態緊密結合的家庭用戶，如果小米汽車SU7能夠以合理的價格吸引這部分用戶，無疑將對整個市場産生重大影響。

因此，小米被視爲問界最大的競爭對手，未來兩者在新能源汽車市場的較量值得期待。

問界能否穩坐王位

此前，問界新車上市後，問界M5和問界M7的價格過高的問題引起了不少負面評價。

但自從問界新M7推出以來，問界對車型的價格體系進行了重新調整，並且針對之前的問題進行了改進，使得問界新M7的銷量取得了巨大成功。然而，問界新M7的降價也帶來了新的問題，其與問界M5的價格重疊可能會導致內部競爭,問界內部肯定已經意識到了這一問題。

問界M9上市時，推出了四種配置，售價在46.98萬元到56.98萬元之間。首日交付就積累了超過4萬的訂單。這款被余承東譽爲“千萬元以內最好SUV”的車型，已經在45萬元市場站穩了腳跟，也證明了問界新M7的銷售模式在高端市場是可行的。

接下來，問界即將推出M8車型，傳言稱這款新車將會以35萬元起售。

根據問界目前的價格體系，問界新M7將繼續保持在25萬元的價位，問界M9將沖擊45萬元的價位，而問界M8將以35萬元的價格取代之前的問界M7。因此，可以推測問界M5在新的一年將不會繼續與新問界M7競爭，新款可能會定價在20萬元左右。這意味著問界將在各個價位區間形成合圍打擊，對其他車型形成壓力。

全民輿車：

不可否認，問界擁有華爲的強大技術支持，但只要在競爭激烈的新能源市場中堅守自己的價格戰略，就有希望實現年初設定的60萬年度交付目標。

目前，問界仍在穩步提升，資本市場的反應也表明，盡管賽力斯多年來一直處于虧損狀態，但其股價卻在上漲，這表明市場看好華爲和賽力斯改變新能源市場格局的能力。

由此看來，小米和理想或將是問界2024年最大的競爭對手，小米將在智能化方面與華爲競爭，而理想則將在硬實力方面與問界直接對抗，爭奪市場的最終王位。

結局如何，我們一起拭目以待。