在2024年伊始，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅逐艦05兩款車型的“榮耀版”，正式開啓了龍年車市價格競爭的序幕。

緊隨其後的是上汽通用五菱、哪吒汽車和長安啓源，它們也在同一天宣布了新一輪的優惠措施。

比亞迪加碼價格戰

2月19日，比亞迪通過官方微博宣布，秦PLUS和驅逐艦05的“榮耀版”已經上市，起售價均爲7.98萬元，相較于之前秦PLUS的9.98萬元和驅逐艦05的10.18萬元起售價有了顯著降低。

除了降價，比亞迪還提供了“2年0息”、“免費OTA系統升級”和“置換補貼2500元”等購車優惠。因此，比亞迪也正式加入了價格戰的行列。

值得注意的是，價格戰並不是今年才開始的，早在2023年，由特斯拉引發的價格戰已經從新能源汽車擴展到燃油汽車，各大車企在激烈的競爭中不斷調整策略。比亞迪此次的降價行動似乎是對2023年價格戰的繼續。

乘聯會秘書長崔東樹也曾預測，2024年全國乘用車市場的價格戰將會更加激烈。

月銷份額呈現縮減迹象

在2023年，新能源汽車市場的熱潮和激烈的行業競爭環境下，比亞迪等車企通過降價策略迅速提升了銷量。

比如，比亞迪推出了多款“冠軍版”車型，其價格低于原版車型，這一策略顯著提高了銷售業績。

2023年全年，比亞迪的累計銷量達到302萬輛，同比增長61.86%，12月單月銷量爲34萬輛，環比增長12.9%。然而，進入2024年1月，比亞迪銷量出現了下滑，僅爲20.1萬輛，與去年12月相比有所減少。

在A級車市場，比亞迪秦PLUS以全年43.4萬輛的銷量成爲年度銷量冠軍，但1月份銷量下降至2.9萬輛，環比減少了1.2萬輛，並在同級別車型中排名下滑。

此外，2024年1月動力電池市場價格的顯著下降也是比亞迪推出車輛降價的原因之一。

最新數據顯示，磷酸锂價格從每噸60萬元降至10萬元以下，磷酸鐵锂電芯價格也降至每瓦時0.5元以下。動力電池作爲新能源汽車的核心部件，通常占據了約40%的整車生産成本。比亞迪作爲擁有完整産業鏈的新能源車企，其電池生産自給自足，因此成本下降對其整車降價具有直接影響。

新能源車下探至“油電平價”

在動力電池成本下降的背景下，2024年多家汽車制造商加入了價格戰，爭奪市場份額。

除了比亞迪，上汽通用五菱、哪吒、長城啓源、特斯拉、深藍、蔚來、理想、小鵬和智己等品牌也開始推出優惠政策。

乘聯會秘書長崔東樹指出，2024年對于新能源汽車企業來說是一個關鍵年份，競爭將非常激烈。燃油車企業面臨著新能源車價格下探帶來的壓力，而純電動車企業則因爲碳酸锂價格下降而降低了造車成本，從而有更多的價格優勢。

具體來看，上汽通用五菱在年後推出了多款車型的優惠政策，其中五菱星光150km進階版在2月19日推出了榮耀價9.98萬元，比之前的上市價下調了6000元；缤果車型在2月15日宣布全系降價，現金補貼金額在5000元至8000元之間，優惠後333km的快享款售價爲6.88萬元。

與此同時，哪吒汽車和長安啓源也在2月19日加入了價格戰，哪吒汽車的優惠政策涉及四款車型，直降區間在5000元至22000元；長安啓源的A05車型下調了1.1萬元，優惠後起售價爲7.89萬元。

在此之前，深藍汽車在2月13日推出了優惠政策，其旗下深藍S7享受全系1萬元的現金優惠，以及其他多重禮遇；特斯拉在2024年1月也推出了降價活動，其Model 3煥新版售價下調了1.55萬元，Model Y後驅版售價下調了7500元。

全民輿車：

很明顯，一個前所未有的“價格戰”已經開始，沒有任何人能夠在這場激烈的價格競爭中保持局外。

2024年無疑將成爲一個“適者生存、優勝劣汰”的年份，所有主要汽車制造商都將竭盡全力。

2024年車市，誰還會帶來驚喜？我們一起拭目以待。