提到極狐汽車，似乎總要帶上它的合作夥伴，才能印證它的出衆和獨特。硬核搞技術的華爲給它提供技術支持，最大的汽車制造商麥格納給它造車，傳奇設計大師沃爾特·德·席爾瓦給它做設計。而極狐汽車究竟有哪些“打鐵全靠自身硬”的真本領？這場4月11日在北京舉行的極狐汽車達爾文2.0技術品牌發布會，也許能爲我們解答這個疑問。

此次發布會上，北汽極狐在性能、智能和安全三大領域，帶來電池、動力、底盤、座艙、智能、安全、健康七個方面子技術的全面升級，爲我們展示了達爾文2.0技術體系的技術革新。

一台新能源汽車繞不開的三個痛點就是續航、動力和安全，而解決這三個問題的關鍵就是電池。活動現場播放的車主錄音中提到，他的極狐開了38萬公裏後經過專業測試，車輛電池健康度爲97.3%，遠超行業平均水平的84%。而極狐在十五年中統計的電池數據顯示，續航50萬公裏以上的千余輛車中，電池健康度甚至達到了90.5%。

極狐的極光電池由機盾車身完成首道防護，航天級材料和工藝打造的“玄武護甲”爲電池再添7層防護，可以保障全域密封的“潛艇密封”技術，搭配“防火毯隔熱”技術，這樣一套組合拳下來，使極光電池可以保障車輛的全時全域安全，從而實現零自燃。

在極狐看來，不論是起步階段或超車階段，還是連續超車或緊急避險的情況下，始終快人一步，才是全時全域的快。極鋒動力應用8層扁線與雙面塑封封裝碳化硅，達到産熱少的目的。“龍鱗翅片”散熱結構使車輛散熱效率提升30%，這樣的組合應用加上第四代前後雙電機，使極狐阿爾法S5的總功率超過530匹馬力，零百加速甚至達到了3.7秒，直接進入3秒俱樂部。

而經由世界大師調教的靈韻底盤與全時智能化技術的結合，以及智能制動、轉向和懸架系統，搭配米其林聯合定制的運動輪胎，更能夠使極狐汽車在高速行駛和緊急避險時車身更加穩定和安全。

極狐的靈智OS同樣令人驚喜。在現場展示視頻中，它能夠准確識別駕駛員的疲勞狀態，爲駕駛員生成全套休息服務，包括預定車位、自適應車內環境調節與休息氛圍營造，以及設定合理的休息時長與駕駛員喚醒。等于我們開上它，就隨身攜帶了一位智能夥伴，來幫助我們進行安全高效的長途駕駛。

此外，在車輛舒適度方面，極狐也迎來了進階升級。視覺上極狐與清華大學“藝術與科學”研究中心•色彩研究所共創的色彩設計，針對不同車型的使用人群，分別應用了解壓綠色（極狐阿爾法S、T森林版）、溫馨紫色（考拉）與科技感的遠星紫（阿爾法T5）；聽覺上極狐則是配備了7.1.4“全景聲”聲場布局和2000瓦級功放，使車上乘員坐享極致音效。雲絨座椅支持129°大角度調節，加上座椅按摩功能與香氛系統，更能夠有效緩解乘員疲勞。

非常值得一提的是，極狐汽車已獲得國內首批L3級自動駕駛“公開道路”測試拍照，相信我們很快能夠接觸到可以實現L3級別自動駕駛的極狐汽車。

將安全作爲造車底線的極狐，還采用了最前沿技術來打造極盾安全。六大安全防護盾的加持，不但具備全場景預警能力，碰撞安全的防護標准更是天花板級別，還可以在碰撞發生後立即發出求救信號，且始終確保車內健康品質，爲車上乘員提供全面保護。車內健康方面，極狐則是比照“衣食住”標准進行車輛打造，致力實現0醛0苯。看不見的信息安全，極狐同樣重視，極狐的信息安全技術有五重防禦機制，能夠爲用戶提供金融級的信息安全防護。

除此之外，達爾文2.0體系還將全新搭載北極星平台。作爲北汽集團自主研發的純電動高端旗艦平台，該平台深度融合奔馳MRA豪華後驅平台的同源設計，且未來將應用于極狐高端明星産品。

現在我們再回頭看極狐爲自己定下的“生而破界，有何不可”的基調，是不是多少有了點預言家的意味了。那麽這次達爾文2.0的技術飛躍，是否真的如它所言那麽出色？相信我們很快就可以從極狐汽車上揭曉答案。

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