複雜天氣狀況下的高“人氣”春運，是一場綜合性的社會大考。 ▲ 2月4日，在湖南省臨湘市羊樓司鎮，公路養護人員在進行除冰作業。圖/新華社 新京報社論 2月4日是立春，也是2024年春運的第10天，但全國多地的低溫雨雪冰凍天氣仍在持續。當日10時，中央氣象台發布暴雪橙色預警、冰凍橙色預警。受大範圍雨雪冰凍天氣影響，2月4日，武漢天河機場雙跑道關閉，武漢鐵路多趟列車停運，並公告旅客，不要貿然前往火車站。天氣因素對此次春運的不利影響，正在凸顯。 此前，中辦、國辦就印發工作通知，要求各相關部門和單位要細化落實災害性天氣應對措施，確保交通路網暢通。特別要針對春運高峰，加強調度，及時調配運輸工具和人員，將雨雪冰凍災害造成的影響降到最低。 一邊是預計90億人次的大流量，一邊是2008年以來最複雜的天氣，今年春運之路保通保暢、保安全工作的挑戰，絕不容低估。 有人已經被困在高速公路上，也有人因火車、高鐵停運、晚點而無法啓程……截至2月4日，這輪低溫雨雪冰凍天氣已經影響到安徽、湖北、湖南、貴州等11個省份。而其影響範圍之大、持續時間之久，考驗的是交通運輸系統的運力保障水平，以及各級部門的綜合應對能力。 當務之急，要強化交通運輸部門與公安、氣象部門間的信息共享和聯動，加強天氣變化與道路通行情況的實時監測、預警和研判，向社會及時釋放准確的參考信息，有效指導公衆與相關行業合理安排出行計劃和運力調度。 考慮到今年春運自駕出行人次占比達8成，極端天氣給出行人群帶來的影響將更大，高效、精准的交通與天氣信息聯動發布，對于減少“人在囧途”意義重大。 與此同時，目前在一些高速公路、車站，已出現乘客滯留現象，幫助他們盡早脫困、早日回家，需要加強各部門的應急聯動和服務保障。有網友反映，被困在高速公路上數十小時，面臨加油、吃喝保暖等問題，相關屬地管理部門要快速作出響應。 對因火車和航班晚點、限速、停開而滯留車站、機場的乘客，要協調鐵路和航空部門做好相應的服務工作。一方面，要針對性強化運力保障，及時協調其他出行方式，盡量滿足社會需求；另一方面，要格外重視信息周知和配套服務工作，避免因信息不對稱和基本服務保障不到位而增加乘客的焦慮和擔憂。 創新高的大規模春運人流與罕見極端天氣的疊加，在綜合應對上有其複雜性。但越是存在難度，越要避免應對失當，始終把科學性擺在第一位。 比如，2008年冰凍災害應對的一條重要經驗，就是要避免動辄封路的傾向。因爲，過度依賴于封路的方式來避免次生災害，也將同時大大降低社會的運轉效率，加劇人員滯留和物流停滯，從而放大災害的社會影響。 爲此，交通運輸部也明確要求，各地要進一步規範省際相鄰路段通行管控、路警聯動等工作，遇強降雪等惡劣天氣避免簡單“一封了之”“一禁了之”。 各地除了要根據災害程度、特點和交通狀況，因地制宜地及時制定應對方案，還要重視凝聚合力、協同發力。面對15年來最複雜春運天氣，各方都要有“打硬仗”的准備，要把複雜性和困難估計得更充分，避免因“輕敵”帶來的疏忽和應對不足。 這要求，各部門和系統要在人員投入、資源配備、機制協調等方面擰成一股繩。如一些高速公路應適時采取警車帶道、貨車壓道、編隊通行等措施保障安全有序通行，這有賴于多部門聯合支持；另外，春節即將來臨，一些行業可能會進入“休假”狀態，相關能源、物資的籌措必須要打提前量，避免因其他環節“暫停”而面臨需要時供應不足的被動局面。 此外，要樹立系統性應對思維。比如，目前在高鐵之外，愈發普及的新能源汽車也進入電力驅動時代，確保極端天氣下的電網穩定運行，防止出現大面積停電現象，對于保春運之路的暢通越來越重要。 複雜天氣狀況下的高“人氣”春運，是一場綜合性的社會大考，也需要有超常規的應對。保障所有人的春運之路平安、順遂，值得各方全力以赴。 編輯 / 徐秋穎 校對 / 楊許麗