在國內汽車市場，過去多年之間，一直存在一個非常敏感的區域，那就是在設計這一塊，很多品牌和車型，都有過山寨和模仿的經曆，其中就有很多車型，甚至一度因爲模仿而暢銷。比如當年衆泰汽車推出一款山寨保時捷Macan的衆泰SR9，這款車上市之後，一度話題度非常高，甚至有兩家人爲了搶奪一輛現車，在4S店就打了起來，如今衆泰汽車已成過往，不知道這兩家人如今的心境是怎樣的？

3月28日，小米SU7上市，21.59萬元起售，C級車的尺寸，讓這款純電轎跑成爲近期最熱門的車型，按照小米方面的統計，這款車開啓銷售27分鍾，大定數量就超過了5萬萬輛，在國內新能源汽車市場，創造了一個短時間內，可能很難被打破的訂單紀錄。而這款車上市之後，熱度非常高，很多專業人士和網友都對這款車發表了看法，甚至一度引起了對立輿論。

雖然廠商極力避免這樣的話題，但是小米SU7這款車和保時捷的純電轎跑車Taycan比較相似的外觀，卻是不爭的事實。我們相信很多消費者也是因爲看中了這款車比較拉風的外觀和相對比較低的價格，才購買了這款車，而不僅僅因爲這款車的産品力強勢，因爲相比于比亞迪漢、極氪001等車型，這款車的優勢不明顯，但是相比于百萬級別的Taycan，這款車的確太便宜了。

廠商極力避免，媒體對這種相似性也噤若寒蟬，因爲這款車能夠上市，至少證明在設計專利這一塊，是找不到毛病的，也就是說，雖然這款小米SU7有抄襲之嫌，但是很明顯，完美繞開了外觀設計專利限制，所以大家都不說什麽。

但是很顯然，競爭對手和某些專業人士顯然不會給小米和雷軍這個面子！日前，我們在網上看到一張阿維塔12和小米SU7進行對比的圖片，在圖片中，對這兩款車進行大維度的對比，其中有一條，明確表示：小米SU7外觀抄襲保時捷Taycan！這就相當直白了，當然這中間有競爭關系的存在，不排除诋毀競爭對手的可能性，而且這張對比圖大概率不是阿維塔汽車官方出品，很有可能是部分門店和區域制作的。

而依然身居美國，下周也不會回國的賈躍亭，也對小米SU7進行了評價：首次發布非常成功，但是山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉爲奉爲圭臬，令人擔憂。言下之意就非常明確了，小米汽車首次發布新車，就創造了如此好的訂單量表現，受到了市場的熱捧，是非常成功的，但是國內消費者在明知小米SU7有山寨嫌疑的情況下，還如此熱烈地追捧這台車，令人很擔憂。

總而言之，小米SU7上市已經有好幾天了，在各地的門店，小米SU7的試駕車都在滿負荷運轉，參與試駕的個人和家庭絡繹不絕，這至少證明了這款車在商業層面，是相當成功的，這一點應該是沒有問題的。但是正如賈躍亭所說，很多人追逐這款車，是很令人擔憂的！那麽這些消費者是看中了這款車的産品力，還是覺得這款車是更能消費得起的某款車，可能只有這些他們自己知道了。