一晚上收入100億是種什麽體驗？想必雷軍最有發言權！

小米汽車上市4分鍾就突破了預定1萬台，7分鍾2萬台，27分鍾就突破了5萬台！這一晚光是定金就收到了1個億，總銷售超過100億。

作爲一款全方位碾壓特斯拉的新型車輛，小米SU7在預熱時就遭受到了前所未有的關注，即便被比亞迪擺了一道，但小米汽車還是和大家見面了！

作爲雷軍人生中最後一次創業，這次的發布會就如同他曾經參加的高考一樣，激動、興奮，還有一絲慌張，但最後的數據表明，雷軍再一次贏麻了！

小米SU7標准版售價21.59萬，Pro版24.59萬、max版29.99萬，雷總在介紹時，還強調，標准版就是爲了和大家交個朋友，結果這番交友宣言去讓他的事業上升了一個新的高度。

彼時再看台下友商4人的表情，那叫一個精彩紛呈！因爲從來沒有任何一款汽車會有如此銷量。

坐在右邊的是長城汽車股份有限公司魏建軍，對于小米汽車的性能和定價等，大佬表示內心毫無波瀾，因爲人家是國企。

左邊是蔚來汽車創始人李斌，在看到同樣的新能源汽車後，李斌再也笑不出來了，這讓我蔚來咋賣？這不是砸場子嗎？

然後是小鵬汽車創始人何小鵬，何小鵬微微一笑，反正自己還是弟弟，就當向大佬來學習了。

不過隔壁理想創始人李想則笑得很開心，還好小米是轎車，而理想都是SUV！

其實在大家得知小米汽車上市日期後，就已經做了相應措施：

3月26日，比亞迪元up、北京現代換代索納塔上市；3月28日，長安汽車引力域上市。

但即便如此，小米汽車還是以強硬姿態上市了。只不過這些大佬都來了，爲什麽不見華爲老總？是沒接到邀請函，還是不給面子？這點大家就自行理解吧。

小米汽車一出，簡直是將中國新能源汽車行業又進行了重新洗牌，這下子同樣性能的，消費者就要好好考慮，到底應該買哪個款了？

但毋庸置疑的是，小米汽車的上市，無疑是對特斯拉的一次巨大沖擊！其實對于消費者來說，只要是國産汽車崛起，就已經贏了，所以無論買哪個牌子，都是差不多的。

而對于小米汽車的上市，網友們的評論也是絕了：

“中國人自己的企業家，不管你買不買，我們都應該尊重”、“不管這車好不好，如果開這個車遇到保時捷，會有點尴尬”

“我覺得這不是炒作，就是一種銷售手段，只要能打破各種貿易壁壘，只要能讓電動汽車發展迅速，就能後發制人，這在國內市場上有著巨大作用”

“首先說明，我是花粉，但不是無腦粉的那種，平心而論，這款車就是很好看，真心祝福大賣，有競爭才會有進步，百花齊放才是春”

“不說別的，小米雷軍真的特別厲害，真的是非常優秀的企業家”

“這個價格下來，蔚來ET5就要涼了”

那麽這款車究竟如何？來看看專門測車的博主是怎麽說的：

和傳統門把手以及隱藏式門把手不同，這款汽車的門把手兼具了這兩種門把手的優點，再加上自己的設計專利，只要輕輕一點，就能拉開了，真是既防凍又美觀。

尾翼有三個檔位，完全提升了整輛車的帥氣程度。

小米的中控系統也是滿滿的科技感，從內飾到檔位排布等等，都是沒得挑的。在其他車都在“模仿”時，很明顯雷總克制住了自己，以用戶體驗爲根本，這點是很難得的。

中控台的屏幕也是要按鍵有按鍵，要極簡可以極簡，而且還自帶手機支架，這也是米家生態的，還可以無線快充。

後排在寬敞的同時，也實現了充分娛樂，這兩塊大屏幕，拿下來就是小米的pad，可以玩遊戲也可以追劇，就連iPad也是可以放的，能夠兼容蘋果，這也足見雷軍的格局。

其實在如今的新能源行業，大家都做的大差不差，無論是性能還是提速等等，也都差不多，但最終誰能取得消費者的喜歡，還是要看價格、性價比、安全性以及更人性化的體現。

但這些只是目前的觀感，這台汽車到底怎麽樣？售後是否跟得上？還得看後續進展。

不過小米發布會剛剛結束，吉利銀河e8就貼臉開大了，就連海報都做的敵意滿滿：

8比7大，車大、屏大、體系大、又會更大！而且在這次發布會上，吉利大佬好像也未出席，至于原因，想必大家都知道。

吉利掀桌子，華爲不給面子，這次的發布會除了亮眼的數據外，也是尴尬滿滿啊！

那麽你會選哪輛車？歡迎留言討論！