要不是中國一些城市對電動自行車不是太友好，中國一定是個電動自行車王國。這玩意實在太便宜，而且又極爲方便，就連有車家庭，也大多會配備一輛電動自行車用來買菜。

但大家注意到沒有，馬路上跑的電動自行車大部分都是3500元以下，超過5000元以上的幾乎很少見，這事情說起來可就很有意思了。

咱們中國的電動自行車市場可謂是魚龍混雜，但對于大部分上班族來說，有個50km以上的續航裏程就已經足夠。而如果是3500元以下的電動車就可以達到這個要求，自然就成爲了大家夥購買的首選。

至于超過5000元以上的電動自行車，其實也不是因爲大家夥買不起，而是因爲這些高價電動車往往是有一定擦邊球嫌疑的，甚至實際上就是電動摩托車。要知道摩托車在城市中比電動自行車更不受待見，萬一買了之後也騎不出門，又該怎麽辦呢？

還有，老百姓買電動自行車的目的就是爲了上下班方便，買菜接娃方便，真不需要那麽多的所謂高配置。我半年以前買了一輛3000元的比德文電動車，買了當天就把他的NFC卡給不小心丟了，以後一直使用鑰匙啓動，也沒感覺有什麽不方便的，但制造NFC所花費的成本卻由我承擔。

所以很多東西，尤其是一些高配置的東西就是騙人的玩意，根本就不能用，或者完全沒有使用的必要性。老百姓卻要爲他們花費而額外的金錢，想一想就沒有這個必要。

還有就是，電動車行業的競爭實在是太激烈了，再加上購買電動車的人普遍收入偏低，漲價根本就漲不上去的。那些人對于價格非常敏感，你要是把價格定高了，恐怕人家轉個身就去買了別的電動車。

至于從乘坐舒適度上來講，當時我買車的時候也試過不少電動車品牌，最後感覺是不管是1萬的還是3000的，乘坐舒適度都沒有什麽太大區別。

而且最近畢竟經濟低迷，老百姓賺錢也不容易，不可能爲了一些可有可無的功能來買單。就算是便宜的電動自行車乘坐舒適度會稍稍差一些，但考慮到價格的差距，人們往往還會選擇便宜一點的車型。