福建艦戰備執勤模式下目前已知的艦載機配置是殲-15/殲-35戰鬥機、空警-600預警機、直-8/直-18運輸或反潛直升機、直-20/直-9搜救直升機。

那麽問題來了，福建艦的最大載機數量是多少，艦載機之間又是如何搭配的呢？

雖然沒有公開報道，但這些都是有迹可循的，只要能搞清楚停機位設計和甲板運作之間的邏輯，就能推測出一個大致數據。

航母能搭載多少艦載機，和您家小區地下車庫停車位的設計方法其實是一樣的。

一座地下車庫，不僅要設計停車位，還要留足空間，讓車輛可以自由穿行，可以倒車轉彎，甚至還要留出人行通道的空間 。

您下車後坐電梯上樓回家，從車位走到電梯口的路徑，就一定是在地下車庫設計者的考慮之中，有些大型商場的地下車庫還會兼容垃圾轉運、物流進出的功能。

那麽，車輛的進出路徑、停放區域的設計，“建築垃圾轉運站”和“菜鳥驿站”的設置，都要盡可能的效率最大化，不然輕則交通阻塞重則發生事故。

這其實就是航母機庫和飛行甲板的運轉邏輯，飛機要停放，也要滑行到固定的起飛位置；人員要走動，彈藥也要通過轉運車才能挂上飛機。

維修、保障、放飛、降落四個不同功能的區域也要嚴格分開，不然降落或起飛過程中的飛機就會撞上地勤造成災難，亂七八糟堆放的彈藥也可能出大問題，美國航母就不止一次發生過此類事故。

所以說如何設計甲板分區和艦載機的轉運路線是一門科學，它離不開大量的理論仿真計算和實際模擬，這類計算和模擬一定是基于航母機庫和飛行甲板的真實尺寸，也因此我們能從中一窺福建艦的載機數量。

而我就找到了這樣的一系列論文，其中包含了對福建艦的機庫描述，下圖中的十字線就是停機位，根據論文作者的標注，一共有22個停機位，換言之，機庫在保證飛機正常運作的情況下，可以容納22架艦載機。

除了機庫，甲板也能容納大量艦載機，但相比于機庫，甲板停機位的設計更複雜，因爲不光要考慮到彈藥挂載和地勤維護，還要考慮到艦載機的起降和各種人員物流的運作動線。

像美軍航母那種擺拍時艦載機鋪滿整個甲板的搞法，大家看個樂就行了，純粹秀肌肉，真打起來它不敢這麽玩的。

航母甲板的常備停機區一定要避開起飛跑道和降落跑道，也就是只能在下圖的紅色線段以內，而且也一定會使用和機庫停機位一樣的十字線標記，當然現階段的福建艦甲板還沒有劃分停機位，不過相信最遲明年就應該能看到。

根據海軍模擬基地和福建艦下水展板，我可以提前告訴大家，紅色線段內大概也會有21到22個停機位。

那麽答案就很明顯了，福建艦在執行作戰任務時，最多能夠搭載44架固定翼艦載機，這個數字包括殲-15、殲-35和空警-600。

直-20相對較小，應該不受停機位限制，但直-8/直-18也要占用一個停機位大小的面積。

所以福建艦的艦載機配置大概率是36架殲15/殲35、4架空警600、2架直8/直18反潛和運輸直升機、6-8架直20/直9勤務直升機，總載機量約爲50架。

有人就問了，美國航母“據說”能搭載上百架艦載機，爲什麽福建艦這麽少？

事實上，10萬噸的尼米茲實戰條件下只能搭載44到48架艦載戰鬥機，11萬噸的福特級所搭載的固定翼艦載機也只有61架。

我們知道殲-15是由陸基戰鬥機在極短的時間內發展而來，而陸基戰鬥機的保障和檢修通道一般在尾部，殲-15還沒有來得及調整這方面的設計，所以不能像美軍航母那樣，在飛行甲板邊緣半懸空停放。

而且殲-15相比于F-18/F-35機體更龐大，好處是內油量更多航程更充裕，但壞處就是停機面積更大，福建艦在排水量略小而艦載機更大的情況下做到了福特級70%的載機量，已經是非常不錯的成績了。

更重要的一點，尼米茲最多只能帶20架F-35C，福特號那先天不足的電磁彈射幹脆就無法適配F-35C，而福建艦則可以搭載24架殲-35，艦載機的質量比數量更重要，未來二十年福建艦都將是搭載五代隱身艦載機最多的航母。

最後我想說的是，50架艦載機不是中國航母的終點，而是起點。

原因就在于通過殲-15的設計和運作實踐，咱們已經摸清了艦載機和航母艦協同設計的訣竅，殲-35就是這一理念的傑出成果，殲-15體型、維護艙口位置對載機量的制約，一定會在殲-35身上得到改進。

隨著004、005下水，中國航母的載機量，不論是數量還是質量都將超越美軍。