在之前的文章中，作者和大家聊了一系列關于我國艦艇發展的故事，例如055型驅逐艦、054B型護衛艦等等。無論是什麽艦艇，都離不開動力系統，例如柴油機、燃氣輪機等等。從目前的情況來看，054B型護衛艦，極有可能采用了柴油動力系統或者柴電聯合系統。那麽，中國新一代艦艇柴油機，到底是什麽水平呢？

首先，我們聊聊現階段艦艇的幾個主要動力模式，基本上包括了核動力、燃氣動力、蒸汽動力、柴油動力。其中，核動力系統擁有自己的優勢，但是對艦艇的要求非常高。因此，基本上只有航母或者大型艦艇，才會考慮使用核動力。目前，對于非常強調出動率的軍用艦艇來說，使用蒸汽動力的比例越來越少。例如在解放軍主力艦艇中，只有7艘使用蒸汽動力。

分別是：1艘051B型、2艘051C型、4艘現代級驅逐艦，被稱爲“全蒸七子”。目前，世界各國主力艦艇，基本上以燃氣輪機、柴油機或者柴燃聯合爲主。請注意一個問題，燃氣動力和柴油動力，各有優劣，並不是使用柴油動力就一定性能滯後。我們以歐洲新一代主力艦艇爲例，英國31型護衛艦、德國F125型護衛艦、法國FDI級等新一代艦艇，都使用了柴油動力系統。

總體來說，燃氣輪機擁有幾個優點：單機功率較大，起動和加速性能好，重量輕、體積小，機組獨立運作能力強、生命力好，振動和噪音小。對于加速性有很高要求的艦艇來說，一般會使用燃氣輪機。但是，燃氣輪機也有幾個缺點：對環境條件較爲敏感，無法實現直接反轉、需要配置專門的倒車裝置，經濟性較差，進排氣通道截面積大。

使用燃氣輪機的艦艇，無論哪國艦艇，都需要粗壯的排氣煙囪、巨大的獨立進氣口，這兩個特點是燃氣輪機艦艇的標配。與燃氣輪機相比，柴油機也有自己的優點：能直接進行反轉，經濟性高，抗沖擊、振動的能力較好，進排氣通道所占用的空間較小，便于機組在艙內進行布置等等。也有幾個缺點：單機效率小，振動噪音大。

對于要求瞬間加速性非常強或者以反潛爲主的艦艇來說，不適合使用柴油動力。在解放軍海軍艦艇中，052C、052D系列驅逐艦，采用了柴燃聯合動力系統。055型驅逐艦采用了4台GT25000燃氣輪機，屬于全燃動力艦艇。至于我國各種護衛艦，053H3型、054型、054A型都采用了柴油動力系統。

至于2023年剛剛下水的054B型護衛艦，從排氣煙囪和整體布局來看，作者認爲，054B型護衛艦采用了柴油動力系統或者柴電聯合動力系統。按照國外媒體的報道，054B型護衛艦原計劃使用全電動力系統。由于我國全電動力系統尚不成熟，暫時使用了柴油動力。054B型護衛艦的後續改進型號，肯定會采用全電動力系統。

那麽，054B型護衛艦會采用什麽型號的柴油機呢？我國054型、054A型護衛艦，都采用了4台16PA6V280STC型中速柴油機。額定功率5184千瓦，采用了16缸的配置，全重30.5噸，使用可降低空蝕效應的五葉片大側傾螺旋槳。請注意，16PA6V280STC型中速柴油機是90年代末期，我國在法國SEMTPielstick技術轉讓、授權生産的。

法國血緣濃厚，擁有可靠性好、維護成本低等特點。對于這一系列柴油動力機，解放軍海軍的評價非常高。按照一些退役官兵們的描述，這種柴油機極少出現故障，幾乎能夠全勤出動。不過，16PA6V280STC型中速柴油機，存在功率偏小的問題。4台柴油機能夠支撐4000噸級的054A型護衛艦，對于6000噸級的054B型護衛艦，明顯小馬拉大車，非常不合適。

從現階段，國內各種主力柴油機來說，中國船舶集團第711研究所推出的CS16V27中高速柴油機，可能性非常大。按照公開報道，CS16V27中高速柴油機，推進額定功率7280千瓦、發電額定功率6400千瓦。額定轉速：1066rpm（推進）/1000rpm（發電）油耗：≤197g/kWh（推進）/195g/kWh（發電）。 CS16V27中高速柴油機也是16缸的配置，從各方面來說，對于054B型護衛艦非常合適。

在很長一段時間內，與德國、法國等歐洲國家的先進柴油機相比，我國的各種柴油機，一直存在功率不足、可靠性低、油耗偏高等實際問題。不過，近年來，這一差距正在逐步縮小。英國正在建造的31型護衛艦，屬于5700噸級護衛艦，在噸位上與054B型護衛艦基本相當。31型采用了4台德國MTU 20V 8000M71四沖程船用柴油機，屬于20缸柴油機。

MTU 20V 8000M71四沖程船用柴油機屬于德國最先進的柴油動力系統之一，采用了20缸的設計，整機全重48噸。額定功率9100～10010千瓦之間，屬于8000千瓦到10000千瓦的級別柴油動力系統的標配。我國海軍護衛艦采用了柴油動力，基本上以16缸柴油機爲主。

最後，我們聊聊引以爲傲的全電推進系統。目前，在世界各國主力艦艇中，英國的45型驅逐艦，采用了全電推進系統。但是，曾經出現了6艘45型驅逐艦全部趴窩的情況。全電推進系統擁有自己的優勢，例如節省空間、操作性好、噪音和震動小。與此同時，也有幾個繞不開的缺點，例如系統脆弱、結構非常複雜、可靠性無法保障。

目前，各國對全電推進系統，都在進一步的改進和完善。例如我國建造的3萬噸級“遠望8號”遠洋測量船，就已經采用了全電推進動力。不過，對于主力艦艇采用全電推進，目前還需要經過各方面的測試、改進。

關于我國海軍艦艇建設發展的一系列故事，還有很多。作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。