5月10日，極氪汽車正式以“ZK”爲股票代碼在紐交所挂牌上市，交易開始後，盤中漲幅最高時超38%，收盤較發行價漲34.57%。

與此同時，“極氪速度”也展現給了全球投資者。要知道，從成立到上市，特斯拉花了7年，小鵬汽車用了6年，理想汽車用了5年，蔚來用了4年，而極氪2021年4月15日品牌發布，僅用三年時間，便已登陸美股， 一舉成爲“史上最快IPO”的造車新勢力。

極氪能實現業界爲之側目的加速跑，一個重要因素是順著新能源汽車的大勢進擊。

前不久，乘聯會公布的最新一期國內汽車市場報告顯示，今年4月上半月，我國新能源汽車的零售滲透率已經達到50.39%，創曆史新高。這意味著，我國汽車行業的“主導權”已經來到新能源汽車手中。

從這個角度看，極氪登陸美股之時，正是中國乃至全球新能源市場拐點的最佳時機，由此，更多投資者將注意到中國高端純電突破市場拐點的典範——極氪，進而重估中國新能源汽車的全球價值。毫無疑問，這是中國新能源車品牌彰顯全球價值的應有之義。

除了市場大勢，更重要的，是價值的外在表現，也就是極氪笑傲業界的戰績和強悍的核心競爭力。

2024年前4個月，極氪銷量近5萬，創立三年成爲20萬以上中國高端純電第一，僅低于特斯拉，而4月前三周，極氪國內單一車型銷量超越特斯拉，三省區品牌銷量超越特斯拉。

跳出今年前4月，2023年全年，極氪汽車的累計銷量達到118685輛，較2022年同期增長65%。

銷量躍升，極氪過去三年的整體營收也大幅增長。數據顯示，從2021年到2023年，極氪年營收分別爲65.28億元、319億元、516.7億，同比增長62%。

亮眼的還包括極氪的整車毛利率。去年，極氪年毛利達15%，高端純電僅次于特斯拉，超越蔚來、小鵬。

這些戰績不僅表明極氪相當能打，還說明其長期價值可期，美股上市，可謂投資布局極氪最好的“上車時機”。事實上，極氪的長期價值得到甯德時代、Mobileye等投資者和股東的堅定看好，他們不只是投資者，還是極氪的優秀合作夥伴，均在此次IPO中繼續認購。

回過頭看，三年IPO，極氪不但持續加速跑，還夯實、築牢、釋放著長期價值。往前看，可以說，美股上市只是新的起點，極氪的加速跑將不斷提質增速，奔向這個長期主義者眼中更廣闊、更美好的未來。

極氪實現加速跑，並非沖著短期價值，而是堅持長期主義。從産品看，正因爲堅守長期主義，不斷鍛造産品力，極氪的核心優勢相當顯著。

整體來看，極氪已交付超24萬輛，保持電池零自燃紀錄，“極氪式安全”牢固可靠。另外，衛星通訊全球首次量産上車，用戶即使前往沒有網絡信號覆蓋的出行區域，也能安心無憂。

不只是“極氪式安全”，“極氪式操控”一樣讓用戶心動。

以極氪首款車型極氪001爲例，它不僅是全球首款CLTC續航裏程超過1000公裏的量産純電汽車，更打破五項吉尼斯紀錄，成爲國內純電圈唯一的吉尼斯“五冠王”，包括電動汽車漂移速度最快、電動汽車繞樁最快、電動汽車冰面繞樁最快、60s電動汽車冰面定圓漂移圈數最多、電動汽車單次充電行駛最遠距離，刷新純電操控天花板。

極氪式操控如此彪悍，2023年中國每賣出10台獵裝車，至少有6台是極氪001，便不難理解了。

再以極氪001高性能版001 FR爲例，它在繼承極氪001的基礎上，融合了極氪五大核心技術，且多有創新，使自身成爲用戶心目中的“地表最強量産純電”。

別的暫且不說，僅僅是極氪打造的四電機分布式電驅，即是全球首次量産發布同類技術，依托四個極氪自研的高性能SiC永磁同步電機，001 FR最高馬力達到1265Ps，實現了超跑級性能。

實測顯示，001 FR零百加速2.36秒，不含起步時間零百加速僅爲2.07秒，最高車速達到280km/h，跨入目前國內加速最快、極速最快的量産純電車型行列。媒體直指，極氪001 FR是純電中少有操控出色的車型，在這方面，特斯拉SP也不是對手。

如果說極氪式安全、極氪式操控是鮮明的品牌標簽，那麽，架構優勢則是相對低調卻同樣展現極氪核心競爭力的硬核存在。

簡單來說，依托母公司吉利控股耗時五年、投資超200億打造的全球第一個純電架構“SEA浩瀚架構”，相關能力快速複制，這正是三年5款極氪車型落地並成爲各自細分市場標杆的底層邏輯。

同時，極氪也加強自研創新，推動架構進化，比如，今年北京車展期間，發布了“浩瀚-M架構”，座艙空間利用率超過80%，提升超過10%，顛覆電動汽車形態。同時，基于該架構打造的首款家庭出行産品極氪MIX迎來首秀，成爲北京車展熱門車型。

至于用戶和業界都關注的超快充，也是極氪的亮眼“戰果”。截止今年4月底，極氪超快充樁數量突破2500根，成爲行業第一。據了解，未來兩年，極氪將實現“千站萬樁”，進一步擴大補能網絡。

再加上五款800V車型，和全球首款量産充電速度最快的800伏磷酸鐵锂電池——金磚電池，“超快充看極氪”真正落到了實處。

回望都是成果，但每一項都是長期淬煉、鍛造的結果，極氪作爲高端純電的核心競爭力因此持續提升。

極氪長期深耕，帶來卓越的産品力，既贏得中國消費者，也正在贏得海外消費者。

舉個例子，據媒體報道，極氪是第一家在沙特上市發布的國産電車品牌，而且是采取“雙輪驅動”的策略——主要是2C零售，兼顧高端2B業務。利用主輔相成的方式，極氪將加速走進沙特人的生活。

值得注意的是，極氪並不是發展到IPO前後才布局全球化業務，而是“生而全球”。

簡言之，在中國新能源車蓬勃發展，進而拿下我國汽車行業“主導權”的過程中，逐漸形成了規模化、體系化、國際化的全球領先優勢。在這一難得的行業優勢中，吉利的“定位”是要成爲新能源汽車時代的大衆集團，極氪則肩負高端純電全球使命。

“肩負高端純電全球使命”，換句話說，是要具有全球價值，其實現路徑，無疑是吉利和極氪合力。

首先，極氪持續獲得吉利的全球化賦能，而吉利乃是全球化水平最高的中國民營車企，全球超12萬員工，三分之一在歐洲，2023年全集團海外營收占比接近50%，37年來積累下深厚的技術實力和全球化能力。

去年11月，吉利已經加入國際汽車標准合作組織IATF，成爲史上首個亞洲車企會員，參與國際質量標准制定的同時，也會反過來通過全球標准爲極氪賦能。

事實上，極氪各個車型均基于全球最嚴苛的汽車安全體系、質量體系、碳追溯體系等進行開發，滿足全球五星安全標准、歐盟碳足迹認證等國際標准，首款車型極氪001即獲得歐盟及聯合國安全認證。

其次，極氪“生而全球”，從研發上已經得到诠釋。這是因爲，極氪在全球擁有6大研發中心，包括軟件互聯網中心、智能駕駛中心、電子電氣架構中心、智能架構中心、新能源開發中心和設計中心，全球研發人員超7000位，75%以上從事軟件開發技術。

極氪還成立了哥德堡極氪全球設計中心以及哥德堡極氪歐洲工程研發團隊等，爲極氪産品多方賦能。

再者，從銷售渠道看，極氪已經設立歐洲銷售公司，並在瑞典斯德哥爾摩、荷蘭阿姆斯特丹設立極氪中心直營門店。

歐洲銷售公司和直營門店之外，極氪還采用總代模式，和當地頭部經銷商合作。今年2月，極氪進入中東阿聯酋、沙特、卡塔爾、巴林四國，就是采用這一模式，在合作共贏中打開更多市場。

熱銷的高端純電産品疊加上述全球化能力，使極氪有足夠的底氣和實力引領全球高端純電市場需求。

根據規劃，到2024年底，極氪將進入歐洲8國豪華市場，同期也將進入中東、南美、東南亞、澳洲等50多個國家地區市場，持續輸出産品、品牌、生態、模式，全方位構建“世界的極氪”消費心智。

如今，隨著美股上市，尤其是上市首日股價大漲，引燃全球投資者熱情，“世界的極氪”心智得到增強，極氪築就全球新能源轉型裏程碑。

美股是全球規模最大、交易最活躍、最具影響力的資本市場，而極氪登陸美股，得到廣大投資者的青睐，不只是中國高端純電品牌的吸引力，更因其能爲投資者帶來中國高端純電全球化發展的長期價值。

前三年，極氪已經展現了核心優勢和全球化能力，實現了加速跑，而在IPO之後，有了資本市場的支持，這場加速跑將提質增速。

從募資用途看，約45%將被用于研發更先進的純電動汽車技術與擴大産品組合，約45%將用于銷售、營銷以及擴大服務與充電網絡，約10%用于一般企業用途，包括營運資金需求。

從“大吉利既定戰略規劃”的視角看，極氪通過IPO，意味著打造了一個獨立對接全球資本市場的窗口，既增加企業治理的透明度，也爲長期穩健可持續發展打下堅實基礎。

極氪通過IPO，還能提升運營的獨立性和效率。前面提到吉利作爲母公司的賦能，這爲極氪三年加速跑提供了強大支持，但同時，極氪也需要“走自己的路”，上市進一步增加自身經營的獨立性和完整性，能更好地與股東、投資者和消費者溝通、連接，在發展中不斷提升運營效率。

不管是資金用途，還是“大吉利戰略規劃”，最終都合流于長期主義——不看重一時的起伏，著眼于未來長期的發展和價值，極氪正是這麽做的。

據悉，接下來，極氪將堅持通過前瞻性的戰略布局、穩健的經營策略和內部治理的持續進化，探索長期可持續發展之路，用更優異的經營成果回饋社會、回饋投資者。

進一步來說，展現中國高端新能源全球化發展的長期價值，扛起高端純電大旗、在全球市場進擊、三年拿下美股IPO的極氪已經樹立了典範。

正因如此，在新能源市場拐點這個最佳時機，不僅此前被低估的極氪備受看好，打開更大的市場空間和想象空間，中國新能源汽車的全球價值也將被重塑，有助于整個行業實現真正意義上的高質量發展。