《車矩陣》新車點評：從一車難求加價銷售到如今的門可羅雀現車充足不過短短幾年時間，豐田漢蘭達作爲中型SUV的標杆車型之一憑其出衆的産品實力和氣派的設計成爲橫跨越野和城市兩種範疇的SUV，穩定增長的銷量使其長期居于同級車型榜首，擁有較高的知名度。隨著國內新能源的迅猛崛起和發展，豐田對于電動化的遲滯和質疑帶給自身在華銷量的下滑和行業地位的不保造成的口碑跌落不可避免的影響到漢蘭達這些原本銷量不錯的車型上，別說加價銷售，現如今門店裏現車充足，廠商促銷政策五花八門，這種對比對于車市而言是一個進程的縮影。

2024款豐田漢蘭達即將推出，新車更新優化升級調整了部分配置，重點在于舒適性配置上，如針對空間、智能和靜谧性等配置進行調整，升級的配置主要有金屬拉絲飾板、打孔NAPPA真皮座椅、總裁專屬座椅調節按鍵、智能觸控暖光閱讀燈、高通骁龍8155車機芯片、雙12.3英寸液晶大屏以及靜谧座艙等。消費者最期盼的動力部分沒有大的改動，仍然主打2.5L油電混動，匹配E-CVT變速器，系統輸出功率181kW，對于插電混動系統以及純電動驅動並沒有官方公布。

現如今像豐田漢蘭達這樣的昔日“明星”車型也賣不動了，不僅僅是新能源的缺失，而是國內車市可選的車型實在太多，漢蘭達的競爭優勢已處于下風，插電式、增程式以及搭載半固態電池的車型也已面市，對于仍處于傳統燃油領域的漢蘭達而言，前景堪憂。針對老款車型終端店已經開始放售，部分車型綜合優惠高達7萬元，而入門級的兩驅精英版（5座）的售價已由指導價26.88萬元跌至20萬元以下，變相的“以價換量”清庫存也是無奈之舉，但有多少人響應尚不得而知，不過豐田漢蘭達作爲同級“熱門”車型若賦予時下最爲緊要的新能源動力系統，其生命力和競爭力將會獲得極大提升，但照目前豐田對于新能源的推進來看，短期內仍然會維持現狀，不會有較大的動作，對于油耗不在乎喜歡漢蘭達的用戶而言，它仍然是心中的高富帥和白月光！