達爾文是自然基礎科學巨著《進化論》的作者，他揭示了生物從簡單到向複雜、從低等到高級的普遍演化進程。一個汽車品牌將自身的技術品牌命名爲達爾文，不難看出其對技術進化的渴求。

4月11日，極狐汽車技術品牌“達爾文2.0”在北京發布，一口氣公布了北鬥星平台、極光電池、極鋒動力、靈智OS、極盾安全全時域安全防護體系等7項新技術，表達出了爲用戶帶來極致便利、極致性能、極致智能、極致安全、極致舒享智電出行體驗的決心。

極光電池、極盾安全，追求安全無上限

動力電池是新能源車最重要的組成部件，用電安全，也是新能源車用戶最看重的産品品質。對此，極狐打造出了極致安全的極光電池，采用航天級材質、“太空艙密封技術”、“玄武護甲”，可在2米深的水下浸泡48小時不進水，抗壓更是達到了1500Mpa，加上集阻、疏、控于一體的“隔熱毯技術”，可讓極光電池做到0自燃。

另外據介紹，極光電池的耐用性能也大幅強于市面上的動力電池，追求0缺陷級別的電芯品控以及全生命周期驗證體系，可讓搭載極光電池的車輛行駛38萬公裏儲電量僅衰減2.7%。充電方面，極光電池支持800V 5C超充，充電5分鍾可增加續航233km，10分鍾增加續航410km，15分鍾增加續航527km，冬季15分鍾補能80%。此外，極光電池對公共充電樁的兼容超99%，還具備智能升壓功能，讓充電更加高效。據悉，極狐5C快充功能或將在阿爾法S5上實現首搭，該車型起售價不超20萬元。

值得一說的是，極狐汽車正在著力聯手國網、華爲、殼牌等企業打造“15 分鍾便捷充電圈”，力求讓用戶花5分鍾即可找到快充樁，再用10分鍾完成補能。後續，極狐車型將能接駁華爲液冷超充樁進行超快充，極狐還計劃在2025年內通過非金屬式電池耦合技術實現量産無限充電，讓電車出行做到更安全的同時，也變得更加便利。

當然，用電安全只是新能源車用車安全中的一環，實際上極狐還構建了一套包含全場景預警主動安全、全方位立體被動安全、快速救援脫險、高壓全管控絕緣、零泄露隱私信息、高品質長效安全的全時全域防護體系——極盾安全。

在C-NCAP主動安全評測中，極狐汽車也取得了接近滿分的成績，且獲得了C-ICAP“5+星級”認證，在智能駕駛領域始終處于領先地位；其新車也順利通過了行業首個四車三向連環碰撞測試；車身大量采用鋁合金和雙面鍍鋅鋼板的極狐阿爾法S還成爲了首款拿到中國乘用車耐腐蝕測試CA-CAP白金等級評價的車型；而吸附降解黑科技材料、正向設計模擬驗證技術、母嬰級抗菌技術、抗病毒技術、無異味防螨5項行業首創技術，也讓極狐汽車的車內空間健康成爲了行業第一。所以就新能源車的用車安全和便利性來看，極狐汽車“達爾文2.0”的價值都十分讓人期待。

極鋒動力、靈韻底盤，讓電車駕控再上一個台階

有人說智電時代馬力廉價，車輛的駕控性能已經被智能化體驗取代。事實上這樣的說法不過是一些沒有技術沉澱的品牌爲了掩飾自身的短板，有意引導消費者改變擇車標准的托辭而已。而真正優秀的智能新能源車，既應該具備出衆的智能體驗，也應該擁有優秀的駕控性能。對此，極狐帶來了提升車輛駕控性能的極鋒動力和靈韻底盤。

極鋒動力配備了極狐第四代電機，采用8層扁線技術，驅動效率可達95%，且高轉速發熱相較普通電機下降了20%，持續功率提升了43%。搭載前後第四代電機的極狐阿爾法S5，系統總功率就達到了530千瓦，也就是720匹馬力，輪端扭矩更是高達7000牛米，零百加速僅需3.7秒，堪比超跑。需要重點強調的是，極狐阿爾法S5的60-160km/h加速也僅需7秒，且連續循環46次無衰減，後段動力儲備和動力輸出持續表現是衆多新能源車都難以做到的。

靈韻底盤則配備了智能轉向系統、賽車級固定制動卡鉗，以及智能懸架系統和高級定制輪胎，且基于593億公裏用戶運行數據進行了世界級大師調校和全場景測試，實現了刹得狠、轉得准、過得穩三大優勢。拿極狐阿爾法S5爲例，轉向靈敏度較一般民用車提升可達30%，過彎側傾可減少20%，麋鹿測試成績達82.8公裏/小時，百公裏時速刹停距離爲33.5米，賽道圈速不輸特斯拉Model 3高性能版，做到了直道彎道都快。

另外據介紹，靈韻底盤在帶給車輛出衆駕控性能的同時，還能較好地保證乘坐舒適性，讓車輛開起來像寶馬，坐起來像奔馳。雖說我們目前還沒有真正體驗到搭載極鋒動力、靈韻底盤的極狐車型是否真如品牌方面宣稱的那樣全面，但相信其駕控性能出衆應該跑不了，將民用電動車的駕控性能標准提升一個台階問題不大。

靈智OS、極享座艙，帶來極致舒適和L3級智駕

正如前文所說，真正優秀的智電車型，出衆駕控性能和智能體驗都不能少。極狐“達爾文2.0”技術體系在此方面的內容自然少不了，靈智OS、極享座艙就將爲極狐品牌車型帶來極致舒適的功能體驗和L3級的智能駕駛。

極狐汽車“第二代智能座艙”搭載全新靈智OS系統，能通過“百模彙創平台”深度挖掘和理解用戶實時需求，具備理解、決策、關聯和生成四大核心能力，能爲用戶提供一個更聰明、更高效、更有情感溫度的數字助理。配合上前文中提到的極淨內飾，以及清華大學藝術與科學研究中心合作的內飾配色，再加上7.1.4“全景聲”聲場布局高級音響系統，也就能爲駕乘者帶來舒適如家的用車體驗。

智能駕駛方面，極狐將爲車輛配上全行業最多的34個高性能感知硬件，以實現全方位、全天候的環境感知能力，再結合創新BEV+Transformer+Occ方案完成交互博弈算法，從而優化行車路徑規劃，提升智能駕駛通行效率。據了解，極狐汽車現已獲批國內首批L3級自動駕駛公開道路測試牌照，“達爾文2.0”勢必會加速相關技術的落地量産，很快爲用戶帶來L3級自動駕駛和更舒適放松的用車體驗。

結語：聊技術、聊願景，所有品牌都不甘示弱，但最終能讓技術能運用到量産車上，還要普通消費者買得起，那才是王道。所以，極狐也在此次發布會上發布了“達爾文2.0”技術體系下的全新“北極星平台”，該平台深度融合了奔馳MRA豪華後驅平台在工程設計和模塊開發等部分的同源設計，將作爲北汽集團純電動旗艦平台主要打造C級及以上中高端車。那麽基于北極星平台打造的首款極狐車型究竟將以怎樣的形態呈現在我們面前？能否兌現極狐描繪的藍圖呢？我們拭目以待。