隨著我國的神舟十六號飛船成功對接天宮空間站，我國的航天航空事業再上一個台階。

就連火箭大鳄馬斯克也不禁發文感歎：中國航天技術真的強。

但讓人沒想到的是，在此之前，作爲老牌報業的《紐約時報》竟然公開宣稱：

中國的天宮空間站造價只要80億美元，而美國的國際空間站造價要1000億美元，所以天宮空間站是豆腐渣工程。

此言一出，輿論大嘩，要知道《紐約時報》在世界上可是非常具有影響力的。

那麽《紐約時報》說的是真的嗎？中國天宮空間站造價更低，真的就是豆腐渣工程？

要弄清楚《紐約時報》所說的事是事實還是诋毀，我們只要從中美兩國的空間站建造的對比上就可以找出答案。

首先，從曆史上來說，美國的國際空間站比中國的空間站曆史更加悠久。早在1984年的時候，時任美國總統裏根就提出了“自由”航天計劃。

裏根准備在太空建造一個規模宏大的空間站。

但是當時美國的經濟剛剛從石油危機的影響，經濟還處于低谷恢複期，建造空間站投資巨大，政府一時間拿不出這筆錢來。

具有科學前瞻性的裏根知道，空間站必須要建造。

但是沒錢該怎麽辦呢？思來想去，這個演員總統最後想到了現在時興的衆籌。

他決定以美國先進的航天技術爲基礎，向各國發出建立國際空間站的要求。

美國出技術又出大部分錢，其他國家只要出小部分錢，到時候這些國家就可以在將自己的宇航員送上空間站，這對于當時一些不能憑一己之力建造空間站，又想往太空發展的國家來說，可謂是好事一件。

但是關于衆籌，大家還是處于觀望狀態，畢竟美國不講道理不是一次兩次，萬一給了錢，後面不讓上天可怎麽辦？

所以，這個計劃直到裏根卸任也沒有正式啓動。

一直到了1993年，美國拉了一位年輕朋友俄羅斯入夥，並宣布合並了兩個國家的空間站，這樣國際空間站項目才最終落地。

大家一看，既然俄羅斯也參加了，以後美國反悔也有人帶著一起掰手腕，便也紛紛加入。

最後，國際空間站計劃總共吸納了16個國家，其中有日本、英國、法國、加拿大、澳大利亞、巴西這樣的大國，也有荷蘭、丹麥、比利時這樣的小國家。

中國也想加入，卻遭到了美國的拒絕，這也是我們決定獨立搞空間站的重要原因。

當時美國預計，將會在項目啓動的十年內，建造一座總體積爲423噸，長度達108米，寬88米，可以六名宇航員長期停留的的一個巨型國際空間站。

通過換算，這個空間站足足有兩個足球場那麽大，當然，造價也不便宜。

最開始，美國的科學家估算，建造這個空間站需要投資500億美元，按照各國的投資比例，美國需要出資276億美元，俄羅斯出資30億美元。

這也意味著，發射任務主要由美俄這兩個擁有先進航天技術的國家來完成。

其他國家則負責把資金缺口補齊，等美俄完成主要發射任務之後，再進行一些輔助性的發射任務。

1998年，國際空間站項目正式上馬，進入第一階段。

俄羅斯率先發射了第一個控制模塊，接著美國也發射了一個控制模塊，並在太空成功的和俄羅斯發射的模塊成功對接。這個過程大約花費了兩年時間。

到了新世紀，美國和俄羅斯通過六年時間，將國際空間站的實驗室和居住艙等基本設施對接，國際空間站的雛形開始形成。

2006年，國際空間站正式進入了第三個重要階段。

歐盟、日本、加拿大這幾個擁有發射能力的國家，開始發射空間站組件，在美俄的基礎上，擴建了空間站。

同時，第三階段已經開始進行了頻繁的宇航員輪換和補給工作，也就是說，此時各國已經開始從空間站中獲得了看得到的好處了。

2011年，國家空間站建造完成，開始正式運營。16個國家開始以合作和成果共享的形式，在空間站上完成一些科學實驗和技術測試。

在這十幾年的建造過程中，國家空間站的投資由最開始的五百億美元，逐漸增加到了上千億美元。

根據美國和俄羅斯公開的財務數據，僅僅是美國一個國家，就在國際空間站這個項目上花費了1311億美元，俄羅斯則花費了120億美元。

加上其他各國的投資，國際空間站的造價保守估計在1500億美元以上。

國際空間站耗資巨大的原因中，固然有貨幣貶值的因素，不過更重要的是，在項目起步階段，美國科學家在預測的時候，寄希望于未來的技術進步能大幅度降低成本。

可是沒想到，在建造的二十年中，世界空間站建造技術的發展進入了一個瓶頸階段，發展非常緩慢。

而這個項目又是當時最大的一個空間站項目，沒有人做過，科學家的前瞻性預估自然就有所缺失。

並且，由于是十幾個國家一起建造，各國的標准和程序各不相同，在合作的過程中，也消耗了大量的人力物力。

同時，這一千五百億美元只是國際空間站的建造成本，在建成之後，還要支出高額的運營成本來維護空間站的運轉。

從2011年正式運營之後，空間站每年大概需要投入二十億美元來維護。

隨著時間的推移，這個成本還在不斷的上升，到了2020年後，國際空間站的運營成本已經到了30億美元。

由于外太空的惡劣環境，運營僅僅十年的空間站，已經開始出現了大面積設備老化的情況。設備的更新又是一大筆錢。

在空間站使用周期滿了之後，空間站也不能說廢棄就廢棄，還要花費大約10億美元來使得空間站脫軌。

從投産到運營的十年時間，國際空間站保守估計已經花費了2000億美元，約等于全球首富馬斯克的身價。

可以說搞航天航空，那不是一般的燒錢，那是融錢。

其實，中國官方部門從來沒有公布過有關天宮空間站的造價信息。

那麽中國天宮空間站造價只需要80億美元的說法從何而來呢？

這個說法，主要是航天工程總設計師周建平在接受一次采訪的時候提出的。

他當時宣稱，中國的天宮空間站造價不會超過80億美元，大概是570億人民幣。

因爲天宮空間站還在完善優化階段，很多項目還沒有完全落地，加上一些安全考慮，有關部門沒有公布詳細的造價數據也是情有可原。

那麽爲何中國會比美國的國際空間站便宜那麽多呢？

這是因爲天宮空間站自2021年建設以來，其設計構想更加偏向輕型化。

天宮空間站由一個核心艙和兩個試驗艙組成，總體構造呈T字型，總重量約爲100噸，是美國國際空間站的1/4左右。

在未來，天宮空間站還會繼續擴建，增加一個巡天艙段，其中配備有一個核心艙和兩個試驗艙，屆時整個空間站的總重量將會達到180噸。

外形也會從一個T字型轉換成一個“幹”字型。

不過，即使是最終形態，天宮空間站的體重也只是美國國際空間站的一半左右。

這裏需要注意，雖然天宮空間站比較輕，但是並不意味著其實用性和功能會比美國的國際空間站小。

天宮空間站的體積目前雖然只是國際空間站的四分之一，但是得益于我國在航天航空技術上的突破，它的功能比國際空間站更多更實用。

比如天宮空間站的太陽能電池體積比國際空間站小，但是功率不相上下。

同時在天宮試驗艙內，還有16個專用實驗室和7個空間櫃。這些設備可以滿足11個空間學科的實驗需求。在實驗能力的産出上，天宮空間站和國際空間中不分伯仲。

另外，天宮空間站還配備有國際空間站沒有的伴飛望遠鏡，它的視野是著名的哈勃望遠鏡的三百倍，觀測效果好效率高。

在動力方面，天宮空間中也比國際空間站更加先進和便宜。天宮空間站的動力系統使用的是霍爾電推，既可以避免消耗的大量燃料，又可以提高發動機的運轉速度。而國際空間站使用的是相對沒那麽先進的毒發燃料。每年的成本大概在2.1億美元左右，燃料成本很高。

同時，根據權威資料看，天宮空間站的維護成本每年大概在4.41億美元左右，同年相比，天宮的運營費用只有國際空間站的14%。

我國的天宮空間站雖然在體積上比國際空間站小，但是功能和實用性基本上和國際空間站持平，有一些地方甚至更加出色。

這主要得益于我國航天人員不知疲倦的深耕，使得我國的航天技術突破了世界發展的瓶頸，在天宮空間站上使用了一些太陽能發電、水資源循環、納材料等最新技術。

這些技術突破極大的降低了成本，而且我國是自主研發，不像國際空間站那樣16個國家合作研發，我國可以把錢用在刀刃上，花在實處。

《紐約時報》之所以在造價上大做文章，是看見不得中國在航天技術上的突破。

在未來，隨著國際空間站設備的老化，太空上很可能只剩下天宮這一個空間站。到那個時候，《紐約時報》回想起這段言論，不知道會有什麽滋味。

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