5月10日，長城汽車股東大會在長城汽車技術中心召開，長城汽車董事長魏建軍與多位高管出席，會上，就投資人與網友們對長城汽車提出的問題一一回答。

現場魏建軍真誠依然風趣不減，以下是《車文驿》整理的魏建軍關于諸多問題的觀點與看法（大意）。

關于長城汽車與市場競爭

在激烈的市場競爭當中，堅守底線，發揮我們的長板，做有質量的市場占有率；汽車産業虧損是增大的，要做到有所爲有所不爲；企業是創造社會價值，如果虧損的話 長期看是堅持不住的，必須要有自己的造血能力。

我們的長板是皮卡和坦克，還有出口；長城汽車發揮長板，一定用長期主義面對未來三年的競爭。

關于自營渠道長城智選

我們不是特別會賣車，之所以做直營，實在沒辦法，汽車市場競爭壓力下，經銷商信心缺失，但長城汽車的産品向上提升了，面對的用戶更高端，我們必須建立和高端用戶打交道的能力 。

品牌向上，在這個階段不做直營確實不好做。五一期間長城智選自19個城市33個門店開業，我天天看戰報，效果還不錯。

關于硬派越野車

越野車在場景需要和功能追求，是慢。

國際上純越野車最慢的2.7公裏/小時，在慢的過程中有巨大的扭矩輸出，這是電動車實現不了的功能，電動機一慢就沒扭矩，你看到的電動車能爬上坡去，輪胎在打滑，是撓上去的，不是真正的爬上去的，Hi4-T追求的是低速扭矩。

前後軸解耦的四輪驅動，不可能做到同步。今後越野車也需要劃分一個高強度越野、泛越野、城市四輪驅動（分類）。

電動車在某種意義上做純越野車是非常危險的，在上坡的時候，最重要的是控制速度，（電動越野）如果（輪胎）扒到一個硬物，車就有可能竄出去，現在有很多誤區。

關于靈魂摩托車

做摩托車確實有情懷（成分），對摩托車有執著的熱愛，商量做摩托車時候就決定做一個寫入曆史史冊、能代表中國最新技術、最頂級的摩托車。

最後選擇了8缸，DCT自動擋，世界最高階的DCT，換擋非常絲滑，摩托車的定位是：最容易駕馭最舒適的大排量摩托車。

編者注：本田金翼是7DCT，按照魏建軍的說法，靈魂摩托DCT至少是8DCT，當然也不排除9DCT，畢竟長城汽車已經制造出了9AT和9DCT。

關于個人IP

我原來媒體都很少見；現在是一個互聯網時代，是新時代的傳播；目前這個形態是這個時代需要的，我們的網友很熱情，對企業發展有好奇心。車展期間采訪我，我說我有優勢我是老板。

互聯網就追求一個真誠與真實。

我們現在還不是網紅，我爭做有質量的網紅，有流量沒質量的事情我們也不做。