從事物流行業僅兩年的鞍山卡友丁寶莊，過上了“開大G”的生活——不是用來享受財富的奔馳大G，而是用來創造財富的領航大G。

“之前我開的是3.3米廂貨，只能裝1噸多，後來貨運量增加，這台車裝不下了，我就考慮換車。”換車是件大事，但丁寶莊並沒有反複對比權衡，“車隊裏有好幾輛領航，說明這個品牌各方面都合適，我直接買它的最新款‘大G’，准沒錯。”

外表不撞臉，內在更走心

買車不是開盲盒，丁寶莊認准領航大G，一方面是相信卡友“嚴選”，一方面是相信自己的親眼所見。

“領航大G是那種你在一排車裏一眼就能看出來的，看著就上檔次，不撞臉。而且這款車有面子更有裏子，座椅帶氣囊減震，路面狀況不好或者過減速帶時，氣囊座椅能把顛簸過濾掉，開這個車比開轎車還舒服。”丁寶莊介紹說，“我買的這台車帶電動助力轉向，速度慢的時候打方向也很輕便，力度還能隨著車速變化而變化，開起來手感好、指向准，方向盤能主動回正，走直線時不用自己去調。”

跑貨運的壓力很大，要學會爲自己解壓。“我把自己喜歡聽的歌拷到U盤裏帶上車，領航大G的隔音效果好，關上門後一點兒都不吵，開著車哼著歌，防困又帶勁。車上的多功能方向盤集成了音響控制，方便調節音量。”他補充道，“我每天出車時間不固定，除了工作用的各種物品外，還要帶著水和食品，領航大G儲物空間多而且設計合理，車門能放兩瓶脈動那種粗瓶的飲料，好拿好放。”

安全做到位，貨運路更順

進入貨運行業前，丁寶莊認爲找活最重要，在有了一定經驗後，他認識到安全才是第一要務，正所謂“沒有萬無一失，只有一失萬無”。

由于運送的主要是快遞和家電，丁寶莊需要駕車頻繁出入小區，總擔心一個不留神釀成事故。“使用領航大G前，每次倒車都要反複觀察確認，就怕碰到小孩或私家車。時間長了脖子疼，而且很費時。領航大G跟別的輕卡不一樣，它用的是雙聯屏，顯示的功能多，尤其是倒車影像顯示很清晰、沒有盲區，在小區裏開車不再提心吊膽了。”他表示。

穿行在城市中，總會遇到各種突發情況，比如突然竄出的電動車，常常把貨車司機嚇出一身冷汗。“我每天都在市內跑，經常遇到類似的危險，好在領航大G刹車反應很靈敏，輕輕一踩速度就降下來，重踩刹停距離也短。”他進一步介紹說，“在情況允許時，我會打方向避開障礙物，這時能感覺到領航大G的側傾小，能很平穩地繞過去，這麽大的車做到這個程度，廠家肯定沒少花心思。”

讓車主賺錢，才是真“領航”

舒適度照顧了身心、安全性保障了營運，最後的落腳點，是賺錢。衆所周知，快遞件並不重，即使算上家電，丁寶莊每趟運的貨物也不過2～3噸，對于搭載福康F2.5發動機的領航大G而言，這個工作量實屬輕松。

“福康F2.5的功率163馬力、扭矩460牛米，不論是起步超車還是正常行駛，動力都足夠用，每天能准時把貨送到，就能賺到錢。”使用至今，這輛領航大G已經行駛5000多公裏，相比于動力，丁寶莊更關心它的經濟性，“別看我拉的貨輕，但總要在城市裏走走停停，這種情況是很費油的。買車時，經銷商告訴我，領航大G有EBP節油開關，能自動調整發動機的模式，節油效果更好，通過這1個多月的實際使用，我發現油耗確實低，百公裏在13升左右。”

爲丁寶莊省錢的不僅僅是低油耗，還有“沒壞過”的高品質和超長保養周期。發動機後處理30-50萬公裏才需清灰，變速箱免首保、6萬公裏保養一次，後橋、柴濾、空濾保養裏程達10萬公裏，節省了保養費用更節省了時間。“過了3000公裏首保，再去服務站就是很久以後的事了。”他說。

有人把“開大G”當成目標，有人把“開大G”視爲奮鬥的過程，丁寶莊就是後者。在他看來，與其羨慕別人的“大G”，不如踏踏實實開好自己的領航大G，只要把方向盤握在自己手裏，未來的路，一定越走越寬。