衆所周知，我國是新能源汽車大國，不管是市場接受度和技術發展程度都處于“遙遙領先”的水平。皮卡車在政策放松後作爲一股不可小觑的市場，自然也投入了新能源浪潮當中。長安獵手和雷達RD6就是其中的佼佼者，前者爲增程式皮卡，後者爲純電皮卡，自身都具備不俗的實力。今天我們就來看看，這兩款新能源皮卡車型究竟誰的表現能更勝一籌？
在外形設計上，兩車風格差異明顯，長安獵手前臉采用了大面積無邊界熏黑進氣格柵設計，與銳眼大燈及LED日間行車燈巧妙搭配，形成了極高辨識度和強烈的視覺沖擊力。貨箱尾門三段式上車踏板、卷簾式貨箱蓋以及立體式尾燈等細節設計元素讓整車風格既時尚又霸氣。相比之下，雷達RD6則沿襲了前衛的純電車型設計理念，整車看起來較爲圓潤飽滿，缺少一些皮卡車型的狂野之氣。
在車身尺寸方面，長安獵手（標箱版）長寬高分別爲5380/1980/1875毫米，貨箱尺寸爲1600/1595/500毫米。雷達RD6的長寬高分別是5260/1900/1830毫米，貨廂尺寸爲1525/1450/540毫米。不論是乘坐空間還是裝載能力，長安獵手都占有一定優勢，不管是日常家用，外出露營，商用拉貨均能滿足。
另外，長安獵手配置也很豐富，配備有先進的智能駕駛輔助系統和全方位的安全氣囊，包括車道偏離預警、上坡輔助、陡坡緩降、前後橋差速鎖及540°全景影像等全面的安全配置，出行更加安全輕松。而且作爲增程式皮卡車型，長安獵手的綜合續航有一千多公裏，是純電皮卡雷達RD6遠不能相比的，沒有續航焦慮的長安獵手不論短途還是長途，都能輕松應對。
綜合來看，這兩款新能源皮卡車型都有著很強的實力，是此細分市場下當之無愧的佼佼者。只是長安獵手的綜合表現較爲全面，如果對新能源皮卡車型有一定興趣，那麽這兩款車絕對值得一看。
雙大屏設計，且有前排無線充電設備，長安獵手這內飾設計簡直優越感十足
長安獵手可油可電，雷達RD6是純電，經濟性都不錯，算是各有千秋吧
我認爲長安獵手的內飾將物理按鍵和觸摸按鍵很好的融合在了一起，在更方便的同時又兼顧了智能化。
車窗上的黑色塗層讓車顯得神秘，還能增強隱私性，獵手設計太人性化了
獵手的外觀太氣派了，實用性和顔值兼備
對雷達RD6了解得不多，不過長安獵手的乘用舒適度確實不錯
講道理，這車的價格便宜，造型還帥，而且動力還不弱，給我一個不買長安獵手的理由！
長安獵手這造型看著挺時尚前衛的，就算拿來家用開也不錯
車門把手是鍍鉻裝飾，質感是我想要的，獵手的外觀我都沒有意見
這麽強勁的動力，開獵手上路的話加速超車不得輕輕松松啊
增程式的長安獵手，續航真的給力啊
作爲燃油皮卡的車主，真的很想換一輛像長安獵手這樣可油可電的增程皮卡
獵手中控台布局合理，操作界面簡單直觀，配備了大尺寸液晶顯示屏，提供豐富的信息展示和操作功能
搭載了超級增程動力系統，起步僅需0.4秒，長安獵手的實力真不是吹的
我買車更看重實用性，長安獵手2.0T的增程器是這類車中最大的，完全不用擔心發電效率。
上次開長安獵手旅行，我感覺頭和腳的空間都很充足，開很久也不會覺得不舒服。
長安獵手這款車真不錯，省油而且續航能力超強
長安獵手需要額外保養增程器，比傳統燃油車還麻煩，更別提跟純電車比了
雷達RD6教育純電平台生産，一切的配置都向高端智能化進發，更加時尚動感
雖然我也很喜歡長安獵手的外觀，但最心動的還是它的動力，7.9秒破百，而且還是全球首款增程皮卡。
雷達RD6的靜音優勢很明顯，並且乘坐空間大，駕乘也舒適
雷達RD6的配置整體都高，增程皮卡低配連語音交互都沒有，還是手動座椅
增程式動力系統這幾年很火，主要是它環保，而且，又安裝在了皮卡上，環保又實用，不得不說，長安獵手贏麻了。
增程式皮卡是從貨車改造過來的，在乘坐體驗感上沒有雷達RD6好[鼓掌]
作爲一輛皮卡，獵手居然還配置了手機遠程控制，配置挺強大啊
我去店裏看過長安獵手，座椅面料是皮質的，彈性不錯，質量應該很好。
像我們這個年紀的人買車，主打的就是一個經濟實惠，長安獵手就很符合我的要求
嘿嘿，對于我們跑工程的來說，長安獵手的動力完全夠用