一說到日系車，很多人就會極力吐槽，而談到大衆，人們就會奉承追捧，這在汽車行業已經成爲一種普遍的現象。在大家的印象中，日系品牌不善于技術更新，而且造車用料方面也不敢恭維，唯獨發動機十分耐用和省油。雖然存在很多不足之處，但日系車在國內市場一直擁有著廣泛的受衆率和知名度，尤其是本田、豐田和日産等品牌的車型。

隨便一數，日系品牌中可以找到很多暢銷的車輛，轎車領域有豐田卡羅拉、日産軒逸，凱美瑞等；SUV領域有本田CRV，日産逍客，豐田漢蘭達等等，這些車型一直保持著極高的市場熱度，也展現出了強大的競爭力。然而，隨著新能源市場的快速崛起和行業競爭的日趨激烈，很多以往暢銷的車型都出現了銷量下滑的局面，在這種情況下，品牌方不得不對市場做出新的調整，以應對不斷變化的競爭和挑戰。

就比如今天我們的主角日産奇駿，曾經算是同級別中的佼佼者，如今卻越來越沒有存在感了，即便“抄底價”也難逃銷量慘淡，去年一年才賣出去5萬多台，今年3月也才賣出2705輛。作爲曾經日系品牌的主力軍和顔值擔當，奇駿現在的銷量出現了“滑鐵盧”的景象，這確實是意料之外的事情。那麽，這輛車各方面的表現怎麽樣呢，今天我們就來刨根問底。

首先在外觀顔值的打造上，新款奇駿緊跟時尚潮流。前臉采用了尺寸加大的V型中網設計，微微凸起的引擎蓋和個性鮮明的分層式LED大燈相結合，展現出獨特的品牌氣質。肌肉感十足的腰線以及19英寸的鋁合金輪毂增添了整車的運動氣息。車身側面，寬大的輪眉和經典的尾喉則進一步突顯了霸氣的外觀風格。總的來說，日産奇駿在外觀設計上不僅展現出強烈的運動感，而且品牌辨識度也十分突出。

內飾方面，全新日産奇駿給人的感覺簡約而不簡單，設計更注重品質和時尚感。內飾整體布局簡約清晰，沒有一點兒繁雜的設計，整體營造出和諧的視覺效果，這種簡約風格符合現代人的審美趨勢，讓駕駛者感受到舒適和輕松。在內飾用料上，全新日産奇駿采用大量的搪塑材質，給人的感覺很普通，還好加入了一些鍍鉻裝飾和縫線工藝的點綴，給整車提升了一定的檔次感。

科技配置上，全新日産奇加入了智聯車載系統，提升了車輛的智能化水平，人機交互功能更加便捷和智能。除此之外，奇駿配備12.3英寸的懸浮式中控屏和7英寸的液晶儀表，顯示效果很好，中控台采用分層式設計，保留了很多物理按鍵區域，爲駕駛者帶來了方便直觀的操作體驗。

配置方面，新日産奇駿也是可圈可點，當今的主流配置幾乎都有，全速域自適應巡航，前後駐車雷達和ProPILOT輔助駕駛系統，360全景影像，全景天窗，自動空調和真皮座椅等等都沒有被落下。值得一提的是，新車還加入了ProPILOT輔助駕駛系統，具有車道居中保持、倒車輔助預警、並線輔助等功能，達到了L2級智能駕駛水平，提升了駕駛安全性和便利性。

動力方面，日産奇駿選擇性比較強，提供1.5T三缸、2.0L四缸和1.5T汽油電驅三種動力引擎供消費者選擇。其中入門款搭載1.5T三缸發動機，最大馬力爲204匹，峰值扭矩爲300牛米，這款動力配置足以滿足絕大多數人的用車需求，並且具有良好的燃油經濟性，百公裏油耗低至6.2升。另一款車型搭載的自然吸氣四缸發動機動力偏弱，其最大馬力爲151匹，峰值扭矩194牛米。

如果你覺得以上兩款車型的動力都不夠用，那可以選擇1.5T汽油電驅系統，這套引擎組合最大馬力爲340匹，最大扭矩爲525牛米，實測百公裏加速僅需6.9秒，動力十分強悍。無論是哪種動力配置，日産奇駿都配備了CVT無級變速箱或單速變速箱，提供了平順的駕駛體驗。此外，在四驅系統的加持下，車輛的性能得到了進一步提高，即便是在複雜路況下也能保持良好的駕駛穩定性和通過性。

三維數據方面，新款日産奇駿的表現中規中矩，其車身長寬高分別爲4681mm*1840mm*1730mm，軸距爲2706mm，這一點不是日系車的強項。不過話又說回來，奇駿的舒適性還是有保障的，空間不說有多寬敞，但是夠用，而且乘坐體感很好，這得益于全系標配前麥弗遜、後多連杆是獨立懸架系統，這一點還是比較厚道的。如今，在汽車市場“神仙打架”的競爭時代，日産奇駿也是妥協了，綜合優惠達到6萬，起售價從17.99萬近乎18萬一降再降，部分地區入門版裸車最低才12.1萬，這個性價比還看啥大衆途觀呢！