爲進入中國市場拼了？塔塔集團2.8萬造車，網友：參考印度制造的iPhone！

中國新能源汽車的崛起，徹底粉碎了歐美日韓對“燃油車”的霸權，曾經國人不正眼瞧的中國車企，搖身一變成爲了電動汽車巨頭，而小米、華爲等等跨界車企的成功，也恰恰證明了中國供應鏈的強大。

但這些國家的車企似乎不想承認自己落後了，都在想盡各種辦法限制中國車企的持續崛起，豐田負責人曾說過“電動汽車就是垃圾”，但卻在暗中全速推動新能源，已經制定了全面取代燃油車的計劃。

而歐美則更加的直接，爲了在供應鏈上不受制于人，直接選擇了封堵中國電池産品的進入，但本土又沒有可替代的方案，這也引發了歐美車企一片怨聲載道，都在跟隨本心想辦法恢複與中企的合作。

見到新能源汽車産業的龐大潛力後，印度也開始心癢癢了，塔塔集團在前幾年就官宣開始布局電動汽車，鑒于中國新能源汽車的不菲售價，他們揚言要造出售價2.8萬的車子，快速占領中國市場。

而在近日塔塔集團確認了這樣的消息，這在市場中引發了激烈的探討，顯然在塔塔集團眼裏，還是尊崇只要價格夠低，所有的毛病都將成爲優點，肯定會吸引到中國市場大部分的人群，但明顯這只適用于印度市場。

這樣的理念，早就不符合現階段的中國了，要是放在20年前“進口爲王”的時代，用低價來吸引消費者，的確算得上是一個可行方案，如今最頂尖的新能源産業鏈掌握在中國手上，單純的低價、沒有品質保證根本就打動不了消費者。

事實也是如此，這輛所謂的2.8萬售價的電動汽車，還未上市就已經遭到了中國網友的抵制，而這顯然和印度對中企的態度有著莫大的關聯，在凍結小米48億資産、拒絕比亞迪10億美元投資後，中企就開始封堵了進入印度市場投資的路。

很多人都一致認爲，不能讓印度的産品進入到中國市場！這出發點也相當的簡潔明了，除了限制中企合作這個理由之外，更爲關鍵的是印度産品的品控和質量都存在不小的問題。

就拿印度制造的iPhone而言，根據市場得出的數據，零部件整體的良品率不足50%，而且這還是印度最優秀的塔塔集團造就的，連一部手機都組裝不明白，更不用說制造汽車了。

蘋果公司對産品的品控要求一直相當嚴格，但鑒于目前中美貿易關系的激化，庫克只能是硬著頭皮印度建廠了，試圖對他們進行有效的調教改善工藝，如今看來這一切比並沒有那麽順利。

印媒還天真的以爲，塔塔集團的電動汽車以2.8萬的售價，肯定會對中國新能源汽車造成一定的沖擊，但很明顯印度制造的iPhone在中國都無法出售，更不用說涉及到人身安全的汽車了。

不可否認，印度近些年在工業實力上有了顯著的提升，但缺少了中國腳踏實地的心境，但凡有一點成就就喜歡誇大其詞，過度的麻痹自己，必然不利于科技的長足發展。

你們會去買印度制造的汽車嗎？對此你們是怎麽看的？