進入2024年以來，韓國新一代隱身戰機KF-21進展不斷，近日，韓國政府表示將爭取在今年年內實現量産。如果這一目標達成，就意味著韓國成爲了美、中、俄三國之外，第四個實現隱身戰機量産的國家。

測試中的KF-21。

KF-21于2022年首飛成功。2024年3月下旬，韓國國防采購項目辦公室（DAPA）批准了2024年制造首批20架KF-21的計劃。這一進度不可謂不快。與此同時，韓國已經在國際市場大力推銷KF-21，沙特、阿聯酋等國都是其正在接觸的潛在客戶。

3月底，KF-21空中加油試驗成功。

KF-21能夠快速成熟，最大的優勢是能夠大規模采購來自西方國家的成熟系統，並根據韓國的需求，在西方供應商的支持下迅速融合爲一款新平台。

根據媒體的公開報道，KF-21的動力系統采用美國通用電氣的F414發動機，機載雷達采用了以色列的埃爾塔EL/M-2052有源相控陣雷達，彈射座椅采購自英國著名的馬丁·貝克公司，其他系統包括飛控、航電、機載系統和武器系統等也幾乎是從美國、以色列、法國、意大利等國采購或引進的成熟産品。

對于長期承接歐美工業品業務，並有成熟的電子産品集成能力的韓國來說，已經具備了不低的航空制造業水平。即便目前KF-21因缺乏內置彈艙，機載武器需要外挂，並不能真正實現雷達隱身，而僅僅被看作爲一款四代半代戰機，但仍具備一定的市場影響力和市場競爭力。快速的工業能力，使得韓國在獨立研發戰機的進度上已經遠超日本、印度和土耳其等同樣在研發五代機的國家。

“低配版”F-35？

KF-21滿挂載概念圖

韓國在對KF-21立項階段，已經瞄准了海外市場，特別是中東和東南亞市場。一些國家和地區受限于地緣關系影響，難以從美國直接采購F-35戰機，抑或由于成本高昂，而對F-35望而卻步。但這些國家和地區也同樣存在空中力量升級的需求，這便爲更爲便宜的KF-21創造了市場空間。

業內人士估計，KF-21的市場價可能只有F-16V的一半、F-35的三分之一。同時由于其系統大量采用“貨架産品”，這意味著該型號在零部件和備件方面，産能和維護工作的周期較短、成本也比較低。

此外，KF-21的另一大優勢在于，韓國作爲美國的軍事盟友，其武器系統給了那些既想追求國防獨立、又不願徹底脫離西方體系的用戶更多的選擇機會。

波蘭采購自韓國的FA-50輕型戰鬥機。

阿聯酋就是一個典型案例。近些年，以阿聯酋爲代表的海灣國家不斷追求國際地位的提升，謀求國防建設的獨立性，在武器采購方面更注重多元化，不單純依賴美制武器，轉而更多向歐洲以及其他國家尋求武器采購。

同時，美國出于地緣安全等因素，不會輕易向中東地區國家出售F-35等先進戰機；此刻又恰逢俄烏沖突爆發，俄制裝備産能不足，這令韓國在中東武器市場分得一杯羹的可能性大大增加了。現在，阿聯酋已經對KF-21表示出極大興趣，並稱願意作爲合作方參與項目研發。

阿聯酋空軍F-16在美國參加“紅旗軍演”。

對于阿聯酋這樣的國家，選擇KF-21意味著可以獲得一款足以取代F-16的戰機；KF-21所用的大部分技術工藝，韓國要麽可實現無障礙進口，或者已經實現本土化生産，這意味著日後的訂單能夠保障交付——4月19日，韓國韓華航空航天公司宣布，該公司生産F414發動機的新工廠已經動工，未來將專門爲KF-21生産發動機。

韓聯社4月18日也報道稱，韓國産業通商資源部已制定2024年200億美元國防出口的目標，KF-21和FA-50將是重點外銷産品。

量産是關鍵

KF-21第六架原型機。雖然仍印有印尼國旗，但是印尼已經采購了F-15和“陣風”，留給KF-21項目經費並不充足。

對于KF-21而言，實現量産意味著這款飛機已經趨于成熟。

其實，對于有一定航空制造業基礎的國家，研發並生産出一架先進的驗證機並不難。如當年日本研發的“心神”驗證機以及土耳其的“可汗”隱身驗證機。

但驗證機距離量産依然有很遠的距離：“心神”從一開始就沒有考慮過未來的量産和市場，僅僅被作用技術積累；而“可汗”則仍有大量的子系統處于研制階段，首飛僅僅是一個開始。

KF-21與無人機協同作戰概念圖。

從這一角度來說，KF-21的進展堪稱神速。從紙面數據看，KF-21的航程、載彈量等數據已超過F-16V，並配備有源相控陣雷達、紅外搜索和跟蹤系統（IRST），其武器系統包括采用沖壓發動機的超視距“流星”空空導彈。韓國甚至考慮過KF-21與無人機協同作戰的規劃——美國軍事媒體“戰區”甚至因此爲KF-21創造了一個特別的歸類：“4.75代戰機”。

不過，由于KF-21子系統采購來源比較複雜，其最終平台能否實現穩定的適配，還需要在交付後的訓練中進一步觀察。

對此韓國國防采購項目辦公室（DAPA）也是心知肚明：DAPA最初建議KF-21首批生産40架，不過考慮到多款子系統的整合，尤其是需對有源相控陣雷達和“流星”空空導彈做進一步測試，因此DAPA最終將KF-21首批生産數量定爲20架，剩下20架將分階段制造，韓國空軍預計將在2026年下半年接收第一架KF-21。

KF-21的借鑒意義

KF-21測試“流星”訓練彈。

對于其他正在發展五代機的國家來說，KF-21的意義是什麽？

從KF-21的發展曆程來看，韓國在制定性能目標時，采用了符合其航空制造業水平的設計數據。在制造能力和工藝等角度，KF-21的定位非常符合韓國自身的定位：並沒有片面追求高性能或盲目對標F-35，客觀看待其在項目管理和設計能力方面的不足，首先搶占市場先機，實現首飛，並在量産初期保持謹慎的小批量生産。這樣務實的態度和項目定位值得其他國家的學習。

印度“光輝”MK-1A戰機。

以印度“光輝”MK1A爲例，雖然KF-21所使用的F414發動機、EL/M-2052有源相控陣雷達等核心子系統，與前者使用的子系統如出一轍，但無論是現實中的試驗試飛表演，還是業界評價，二者都被看作是天差地別的産品。從這一點來說，航空工業能力的積累是無法脫離經年累月的“內功修煉”而盲目實現“彎道超車”。

土耳其“可汗”戰鬥機

其次，韓國KF-21的成功，顯然也是美國等西方國家從“全球均勢”“亞太再平衡”到“重返亞太”等國際政治布局的一部分。在該體系內，土耳其的政治和地理條件顯然無法與韓國相比，這也是其無法複制韓國KF-21項目的根源。

從航空制造業能力的角度來說，土耳其目前的航空工業水平還無法對F-16升級改裝，已經完成首飛的五代機“可汗”戰機衆多子系統仍在研發中，其成功與否，依然有賴于土耳其工業能力的發展，依賴于土耳其現有航空技術的儲備，從這個角度來說，土耳其在先進載人戰機領域依然有很長一段路要走。