記者/ 楊松 編輯/ 鄢子爲

4月27日，北汽藍谷發布2023年財報。

去年，該公司實現營收143.2億元，同比增長50.5%；淨虧損54億元。

讓投資者稍顯寬慰的是，基于華爲智選模式的享界S9，終于要上市了。

賽力斯與華爲聯手打造的問界品牌，今年一季度，賣了8.6萬輛。年銷9.2萬輛的北汽藍谷，也希望華爲拉起自己的銷量。

綁定華爲

“大嘴（余承東）沒在，周鴻祎今天過來了。”4月25日，北京車展第一天，在華爲鴻蒙智選展台前，一位觀衆站在享界S9前，如是向同伴介紹。

這是北汽藍谷與華爲聯合開發的車型，在“界”字輩裏排第三。

華爲頗爲重視，在展台上擺放了兩輛不同顔色的車。享界S9還未上市，被裹得嚴嚴實實，記者無法看清楚內飾情況。

《21CBR》記者注意到，相較問界，享界吸引的觀衆更多，他們拿著手機，拍攝外觀。

余承東透露，這是鴻蒙智行推出的首款行政級豪華轎車，將與奔馳S 、寶馬7系、奧迪A8競爭。

新車將于今年暑期上市，預計售價將達到50萬元。這個價格，遠高于北汽藍谷在售産品。

這是北汽藍谷期盼已久的産品。

早在2023年8月，該公司宣布，投資16.1億元，建設高端智能生態工廠，形成具有年産5萬輛高端新能源汽車的能力，主要生産與華爲合作的智選車型。

今年1月，接受投資人調研時，北汽藍谷強調，與華爲聯合打造的享界S9，將在今年交付。

與早前的“Hi模式”相比，享界S9的産品設計到後續銷售，華爲均深度參與其中。

華爲站台，北汽藍谷這款新車，渴望得到用戶青睐。

銷量下滑

享界S9若能一炮打響，有望提振業績。

2023年，北汽藍谷累計交付9.2萬輛車，同比增長83.7%。

銷量回升，虧損依舊。

去年，其淨虧損達54億元。該公司連續虧損4年。

“競爭愈發激烈，公司爲了提升綜合競爭力，在技術研發、品牌渠道建設等核心能力上持續投入，對短期業績産生一定影響。”北汽藍谷解釋道。

其表示，銷量處于快速提升期，規模效應暫未顯現，産品成本階段性偏高；後期新産品陸續上市，銷量及盈利能力有望改善。

2024年，北汽藍谷開局表現不佳。今年一季度，銷量約1萬輛，同比下降33%，抵不上問界一個月銷量。

爲了沖擊銷量，除享界S9外，公司也計劃推出多款車型。

4月，其發布極狐阿爾法S5，采用800V高壓平台，續航能力最高可達708公裏，對標小米SU7、極氪001，且將價格降到20萬檔。

極狐阿爾法S和極狐阿爾法T也將推出新款。

“聚焦‘銷量、利潤’指標，探索‘産品線經營體’機制創新，形成內部‘賽馬’機制，進一步開源節流、降本增效。”在年度工作會議上，北汽藍谷總經理代康偉提出“上量”舉措。

狠抓營銷

現年40歲的代康偉，是北汽老將。從2021年至今，她擔任北汽藍谷董事、總經理職位，是上市車企少有的女性管理人員。

“互聯網時代，酒香也怕巷子深，我們的反應慢了，與用戶的互動太少了，這場發布會來晚了。”4月初，她坦言，極狐測評沒輸過，流量沒贏過，是營銷環節出了問題。

牽手華爲，有助于走出營銷困境。

代康偉曾表示，以智選車項目開發爲契機，抓住與優秀夥伴合作機會，認真對標和學習先進經驗和做法，形成極狐自身的方法論。

近期上市的極狐阿爾法S先行版PRO，也是與華爲合作，只不過是采用“HI”模式。

北汽藍谷同步變革組織架構，成立專門的商品創造中心，與用戶溝通；與抖音大V“與輝同行”進行跨界營銷，借勢賣車。

其實也知道，華爲合作車企衆多，光靠它是不夠的。