四輪承載的是軀體，三輪承載的是快遞，而兩輪，則是承載靈魂。

如今騎行愛好者越來越多，他們習慣了平時駕駛的汽車，總想找機會騎上摩托來一場破風逐日之旅，享受專屬自己的快樂。正如長城汽車掌門人魏建軍所言，摩托車不僅僅是一種交通工具，更是一代人心中的“大玩具”。

長城靈魂比本田金翼還炸裂？

即將在5月中下旬舉辦的2024北京國際摩托車展覽會，便是一場行業盛會，長城汽車將正式亮相搭載全球唯一水平對置8缸發動機的靈魂摩托——這款産品定位于重型巡航摩托，排量或將達到2000cc——這會比號稱摩托車界勞斯萊斯的本田金翼（6缸1800cc）還要炸裂。當然，在這種定位下，長城靈魂的價格也不會低，或許會成爲國産摩托的天花板。

其實長城汽車多年前就開始研究摩托車技術，並投入了大量資源和團隊來開發産品，如今首款靈魂摩托就將到來，不僅是魏建軍這一代人摩托情結的圓夢，也是長城秀出肌肉，更加自信走向全球舞台的重要一步。

寶馬、本田、鈴木等都有自己的摩托車業務，並且高端車型占據了不小的市場。我們雖然也有吉利、力帆等布局摩托的選手，但主打産品以親民款爲主，真要捅破國産摩托天花板，中國汽車品牌中還真得看長城的。

做別人不敢做的，長城一直都很有魄力

目前這款靈魂摩托已知的信息是，新車采用了壓鑄車架、雙叉臂前懸、水平對置8缸引擎，瞄准高端市場，定價有可能達到20萬甚至更高。雖說同價位的摩托車比汽車更容易盈利，但畢竟這個價位段用戶數量可能並不多，因此長城靠靈魂摩托來賺錢並非首要目的。更重要的是，長城通過這台水平對置8缸發動機，展現了自己從未放棄夢想，靈魂一直在路上的態度，研發別人沒有研發的頂級發動機，做別人不敢做的産品，長城一直都很有魄力。

比如在汽車領域，長城率先布局新能源+燃油雙料越野架構，燃油領域有中國首套自研3.0T V6+9AT動力總成、2.0T燃油動力、2.4T柴油動力，新能源有智能四驅電混架構Hi4/Hi4性能版、越野超級混動架構Hi4-T等，在新能源浪潮中堅持大排量情懷，依然給出燃油越野的更優方案，這是其他車企所不敢嘗試的。結合現在推出水平對置8缸摩托來看，長城不僅是在秀態度，更是秀肌肉秀實力！

面向世界舞台，秀出中國品牌有趣靈魂

而且這種態度不僅秀在中國市場，更秀在世界舞台。中國品牌在新能源領域已經實現領先，在傳統燃油領域，長城也讓世界看到，中國的發動機，中國的油車，也有向上趕超的實力。甚至在智能化方面，長城靈魂摩托也有可能給人帶來更多驚喜。目前長城汽車已累計出口至全球170多個國家和地區，海外銷售渠道超千家，去年海外銷量突破30萬台，全球累計收獲1400萬用戶青睐。

如果說長城的坦克掀起了“方盒子”潮流，推動著中國越野文化破圈發展，那麽靈魂摩托，則有希望讓中國品牌在兩輪騎行市場有所突破，讓世界看到長城的實力，發現中國品牌的有趣靈魂！