隨著經濟發展的速度加快，人們的交通工具越來越便利，汽車已經成爲人們生活中主要的交通工具之一。不過，沒有汽車之前，人們最先接觸到摩托車。曾經，摩托車風靡整個80年代，是年輕人最愛的交通工具。而隨著時間的流逝，摩托車逐漸成爲追逐自由的一種消遣，或者興趣愛好，不再是主流的交通工具。

別看摩托車只是一種交通工具，卻涵蓋了很多載體，不單單是生産和銷售摩托車，還涉及到研發、制造、銷售、維修等多環節的綜合性産業。作爲一種便捷、環保、靈活的交通工具，摩托車最早誕生德國，于1885年，是一位德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，制造了世界上第一輛摩托車。如今，在全球範圍內得到了廣泛應用。尤其是在亞洲地區，包括中國、印度、東南亞等國家，受到了各類人群的喜愛和青睐，從各地區的銷售情況，也能看出摩托車市場呈現出快速增長的趨勢。

中國是摩托車生産和銷量大國，連續多年産銷均超過2000萬輛，以輕型和中小排量車型爲主。

近期，根據權威機構MotorCycles Data的數據顯示，2023年全球摩托車（包括輕便摩托車、踏板車、摩托車等）銷量6260萬輛，達到了空前絕後的成績。從整體銷售地區來看，摩托車主要集中在亞洲市場，印度銷量增長9.1%、印尼增長20.2%。除此之外，拉丁美洲最大的市場巴西增長21.3%，歐洲第一大市場土耳其增長117.9%。

排名1-10名：本田、英雄、雅馬哈、Bajaj、tvs、雅迪、鈴木、豪爵、隆鑫和宗申。

在全球前十大摩托車廠商中，有4家來自中國。分別是雅迪（Yadea）、豪爵、隆鑫和宗申。

雅迪排名第6，2023年銷量爲250萬輛。雅迪是中國的民族品牌，它背後的創始人是一位退伍軍人，叫董金貴。董經貴出生在一個貧困家庭中，高中畢業就選擇了應征入伍，並成爲了一名光榮的汽車維修兵，這也讓他和車有了不解之緣。退伍後，董金貴起初當了一名貨車司機，因意外進入了摩托車行業。後來，憑借自己汽車維修兵的經驗，投資建設摩托車組裝生産廠，經過多年的摸爬滾打，2001年，董金貴正式成立雅迪科技集團有限公司。在董金貴的帶領下，雅迪集團很快步入了正軌，銷量率先突破1000萬輛，拿下連續四年全球銷冠稱號。從一家電動車公司發展成了一家科技、創新的綜合性集團企業。

豪爵、隆鑫、宗申分列8-10位，銷量最高的是豪爵1,877,435輛，其次是隆鑫和宗申爲1,335,207輛、855,423輛

豪爵是中國最早的摩托車品牌之一，總部位于廣東江門的大長江集團，自03年以來已經連續21年蟬聯中國第一大燃油摩托車制造商；隆鑫摩托車誕生于1993年，當時名叫重慶隆鑫交通機械廠，後來，創始人塗建華憑借敏銳的眼光和聰明的商業頭腦，達成了與寶馬的合作，依靠寶馬雄厚的實力以及口碑的優勢，得到了國際摩聯的認可。最終，發展成中國摩托車馳名品牌之一。

從榜單中，我們可以看到日本本田（Honda）占據榜首位置，銷量超過1840萬輛，比後幾名的總和還要多。本田摩托車是世界上最大的摩托車生産廠家，屬于本田株式會社，同時，也是汽車産量和規模排到世界前十的廠家。

現如今，摩托車行業正在經曆挑戰和機遇。爲了維持摩托車産業繼續向前發展，需要抓住“個性化”“大排量化”升級趨勢，讓摩托車向更高的台階邁進。除了“個性化”“大排量化”外，還需要通過創新、科技與綠色出行的方向發展，只有持續通往環保的路上，才能讓摩托車産業迎來更加光明的未來。