2024年4月26日，山西運城侯平高速發生的問界M7交通事故，已經過去10天時間了，由于中間有五一小長假，交通部門的事故鑒定報告還沒有出來，但AITO問界在5月6日發布了事故相關技術說明，進一步解釋了事故中很多疑點，我們一起來看看吧！

第一，已經明確了問界M7事故車輛爲問界M7 PLUS，搭載非華爲L2級輔助駕駛系統，同時，車輛AEB工作範圍爲車速8--85公裏/小時，而車輛發生事故時，時速達到了115公裏/小時，超出了AEB的工作範圍。

也就是說問界M7事故車輛發生交通事故，主因是人爲，與車輛無關。

第二，車輛起火原因，不是電池自燃，而是前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。

第三，安全氣囊是否正常打開？根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶扣信號，副駕駛位和後排3個座位均無安全帶扣信號，安全氣囊狀態監測正常，車輛發生碰撞，安全氣囊正常打開。

第四，大家最關心碰撞後，車門是否能打開？

根據問界的解答，問界M7 PLUS具備碰撞自動解鎖功能，且配備機械內門把手，緊急情況下可以通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故中，偏偏就是特殊情況下，門把手控制器無法收到彈出信號，因此，車門無法在外邊打開，施救視頻中，施救人員破窗拉動機械車門內把手，才打開車門實施了營救。

問界M7交通事故帶給我們的警示有哪些呢？

首先，車內人員有兩人竟然沒有系安全帶，這是駕車出行最大的忌諱，需要引起所有交通參與者的注意。

其次，車輛安全氣囊也僅是被動保護駕乘人員安全，如果沒有系安全帶，安全氣囊就是擺設。

其三，車輛門把手如何在發生交通事故後，還可以打開，既是每家車企攻克的難關，也是汽車工業發展至今，急需解決的課題。

其四，如何快速破窗救援？以及突發情況的救援，是否可以列入駕照考試的選修課程。

還是那句老話，交通無小事，關乎個人、家庭、公共的安全，出行需謹慎，安全駕駛。