V22魚鷹系列傾轉翼飛機，這種飛機事故率偏高，經常成爲熱搜焦點。

最近，美國媒體透露，作爲MV22魚鷹的主要使用者，海軍陸戰隊計劃將魚鷹傾轉翼飛機繼續使用至2060年代。

考慮到此前美國對魚鷹傾轉翼飛機事故的調查無果，以及最近在硬件上未有實質性改動的計劃，他們僅期望通過訓練盡量減少魚鷹的事故發生。

這可能導致未來更多的事故發生于魚鷹機隊。因此，人們紛紛質疑這種飛機的未來前景。

據美國媒體稱，根據2023財年的預算，海軍陸戰隊最終一批MV22訂單極有可能落實，預計這批飛機將于2026年交付。

即便是這批最新的魚鷹，按計算，它們將至少服役30多年，甚至可能接近40年。

而早期的魚鷹飛機可能會超過50年的服役時間，這對于直升機或傾轉翼飛機來說，可謂是一個極其悠久的服役壽命。

魚鷹傾轉翼飛機之所以具有根本性的缺陷，是因爲它是第一種投入大規模生産和服役的傾轉翼飛機，而這一類飛機必然存在一些固有的缺陷。

該飛機的技術源自上世紀八九十年代，直到本世紀初才逐漸成熟並進入量産服役階段，然而在測試過程中也暴露出了許多重大問題。

盡管如此，在測試中，魚鷹表現出了相當出色的運輸和飛行性能，正是由于這一點，美國才決定大規模裝備傾轉翼飛機。

美國提出了多項解決方案，以確保目前正在使用的魚鷹傾轉翼飛機能夠繼續運行。

其中包括對魚鷹傾轉翼飛機的軟件進行升級，更換新的座艙系統，甚至考慮利用現有的商用駕駛艙技術，以解決成本問題。

此外，在硬件方面，貝爾和波音公司計劃開發變速箱振動監測系統，因爲魚鷹飛機存在一個嚴重問題，即離合器打滑可能導致發動機損壞並引發飛行事故。

因爲它們的服役期延長至2060年以後，這些魚鷹將經曆多次重大升級。

或許，一些新技術，如V280以及其他傾轉翼飛機的相關技術，也會被用于MV22的升級。

相對而言，海軍和空軍財力雄厚，能夠通過引入新型飛機來替代數量本就不多的魚鷹。

而對于陸軍來說，他們有獨立的發展體系。

目前，最大的挑戰在于海軍陸戰隊，他們是魚鷹傾轉翼飛機的主要用戶。

熟悉美國海軍陸戰隊的人都知道，這支軍種一直以來地位較低，經常使用其他部隊淘汰的舊裝備。

美國陸軍已經裝備了M1坦克，而海軍陸戰隊仍在使用老舊的M60。

考慮到MV22魚鷹本身存在一些天生缺陷，如果美國能夠妥善解決這些問題，那麽魚鷹的事故率可能會顯著降低，達到普通直升機的水平。

然而，美國軍方的預算已經面臨挑戰，再加上海軍陸戰隊的地位較低，因此未來魚鷹飛機的事故率可能會進一步上升。

如果根本問題得不到解決，在未來30至40年的服役期內，MV22魚鷹很可能會成爲新的“寡婦制造者”。