“奇瑞風雲T9重新定義豪華，讓消費者用極致性價比的價格購買到風雲定義的豪華車。”
——奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用
中國豪華品牌格局走到變革前夜，時代呼喚破局者。
3月，自主品牌新能源車以遠超豪華品牌和主流合資、達到63.3%滲透率，汽車行業大變局立于眼前。
“越是在大變局的時候，越是大機會，奇瑞選擇向上卷。”隨著李學用的拳頭緊握，奇瑞風雲T9登場，喊出了“豪華平權”的口號，立志要重新定義中國豪華車。
乍一聽，有些錯愕。隨著風雲T9産品力的娓娓道來，奇瑞全球領先的5G黑燈工廠的加持，用技術打破固化階級，將豪華配置、尖端技術、制造工藝賦予産品，體系化達成“豪華平權”，讓風雲T9成爲人人開得起的“豪華車”。
一時竟覺得，這場中國豪華品牌格局之變，破局者唯奇瑞風雲T9無出其右。
中國豪華品牌格局變革的前夜
爲啥會錯愕？因爲奇瑞似乎與豪華品牌，很難劃上等號，但這並不妨礙奇瑞制造出豪華車。所以，在闡釋風雲T9的“豪華平權”之舉時，咱們先來看一下中國現有豪華品牌格局。
從2023年豪華品牌的銷量來看，賬面數據都賣得非常好。BBA作爲王者占據前三名，寶馬82.4萬輛、奔馳76.5萬輛、奧迪72.8萬輛。但從終端市場表現來看，它們一樣被卷入價格戰，寶馬折扣水平最高，奧迪更是化身“八折迪”。而像二線豪華品牌中素有“加價神話”之稱的雷克薩斯，也都開啓自降7萬-10萬元換量階段，就不說凱迪拉克、沃爾沃這些了。
從汽車之家發布的《乘用車市場2023年總結及2024年趨勢報告》來看，其中豪華品牌40萬以上的價格區間，銷量全線下滑，大多去到了20萬-40萬元這個區間。更關鍵的是，豪華品牌的電動車價格體系更是全面崩塌——寶馬電動車的成交均價從37.09萬元降到了不到30萬元，奔馳電車均價降了7.4萬元。奧迪最慘，均價降了15萬元，其中80%落在了20萬到30萬元這個價格區間。
這意味著什麽？意味著如BBA等一種豪華品牌的溢價空間沒了，尤其是新能源車型上，甚至有點變成了“雜牌軍”，消費者的認可度全面打折，“豪車光環”不再。
如今，自主品牌新能源車滲透率已達63.3%，甚至70%在望，它說明了什麽？沒錯，是打破和擊穿了主流消費群體對新能源車的認知，完成了從0到1的過程。中國自主品牌在新能源汽車的心智滲透率，讓中國豪華品牌的格局變革，不可阻擋。
破局者，爲何會是奇瑞風雲T9？
“科技平權”總有許多車企提及，豪華平權，卻幾乎沒有。因爲一旦進入豪華領域，那必須是30萬元以上的認知，而定位爲10-20萬市場的奇瑞風雲T9，打出豪華的標簽，實在有些不搭。
“貴就等于豪華嗎？”李學用發出了靈魂拷問。
突破豪華邊界
豪華品牌之起源，乃自西洋而來，英文名之曰“Luxury Brand”。其意涵侈靡，非日常所需，而顯貴者所好。此品牌之物，非徒實用，亦以藝術、設計、工藝之美，彰顯身份地位。質疑之處，是豪華品牌之豪華，除了價格貴之外，藝術、設計、品質、工藝之美、獨特性、高附加值皆爲其特點。
“希望大家能夠在理性上去享受風雲所帶來的豪華，我的豪華是體現在用車上。”李學用稱，豪華包括感性層面，也包括理性層面，而風雲T9定義的豪華，是追求參數層面，配置豪華的重新定義——將配置下沉，將新技術下沉到十幾萬的車型，使得可以用低價格買到最高的豪華。“風雲的責任就是用性價比來重新定義豪華。”
據悉，風雲T9擁有70.04%的“得房率”，座椅擁有12種組合方式；搭載CDC“磁懸浮”懸架系統, 毫秒級響應速無級調節; “SPA級”舒適體驗的座椅、母嬰級的用料; 高達85%占比的車身高強度鋼、籠式車身的“鋼筋鐵骨”；IP68防水性能、碰撞2ms斷高壓電保護、7氣囊、800+信號采集點的全時守護的電池；還有8155高算力芯片、15.6英寸的2.5K中控屏以及勞斯萊斯同款B柱出風口……
此外，還有鲲鵬超能混動C-DM。搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機可實現44.5%的卓越熱效率，獲得1400+km的長續航。
除了看得見的新車配置，發布會現場李學用還透露，奇瑞汽車每年都需要花費近一百萬元在全世界采購幼年鴕鳥的羽毛，目的是在對車身進行塗裝之前，去除車身外表面的灰塵，纖維和水分，由此保證奇瑞交到用戶手上的每一輛車的漆面，都是沒有瑕疵且光亮如鮮。
“每一位風雲T9車主都與澳洲有過親密接觸。”李學用笑稱。
而這，只是“理工男”奇瑞，在技術上死磕的案例之一，被網友笑言“奇瑞卷了個毛”。
奇瑞品牌國內業務事業部副總經理高飛透露，爲了達到配置與安全下放，風雲T9對標了GLC、X3、Q5，達到甚至超過了他們的水平。
“感性層面不是一蹴而就的，因爲中國人骨子裏面對豪華的理解，不是一時能夠撼動的。”李學用表示，但這種趨勢我們在家電行業已經做到了，手機行業也已經做到了，所以汽車行業也一定能做到，奇瑞一定能做到。
全球知名品牌的底氣
爲什麽奇瑞能做到？
沒有一日成名，唯有百煉成鋼。
細數豪華品牌的特點：曆史積澱、全球認可度、産品豐富性、技術或設計優勢、市場和消費者認可、符合時代發展、舒適性和性能優越。是的，成豪華品牌之名，非一日之功，亦非一人之力，乃是多年匠心獨運，精益求精之結果。
然而，掐指一算，其實奇瑞風雲已完全具備豪華品牌的特質。
“小草屋精神”， 代表著奇瑞艱苦奮鬥的創業精神以及勇于開拓的創新精神，27年厲兵秣馬，具備曆史沉澱；全年出口量接近100萬輛，連續21年位列中國品牌乘用車第一的位置，當之無愧的全球知名品牌。
風雲系列計劃今年推出全新叠代的風雲A8，明年風雲A9、T11，未來將全面覆蓋混動、增程、純電市場，兩年內推出11款全新車型，涵蓋SUV、SD、MPV品類，産品豐富。
無論是火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心技術的首屈一指，目前新能源銷量的“翻番”，還是“5G黑燈工廠”工藝的精益求精，對品質的嚴苛堅守，奇瑞離成爲它所定義的豪華品牌，只差一輛豪華車的距離。
從做好一輛豪華車，到成爲豪華品牌，或許奇瑞風雲還有一段距離，但它卻是最有機會的。就如李學用自信所言：“因爲奇瑞是最技術的，也是最國際的，也是最用戶的。”
寫在最後
對于豪華的定義，中國品牌正逐步自信。
無論是工業革命之前昆曲、蘇繡，以及中國傳統的高端瓷器，還是如今的茅台、華爲、同仁堂、高鐵等，中國品牌理應去豪華領域搏一搏。中國豪華品牌格局變革的前夜，奇瑞風雲一馬當先。
“慧心朗識，發于髫辮，生自豪華，家贏金帛。”富養而成的風雲T9，是奇瑞多年來匠心獨運，精益求精之結果，必將突破豪華邊界，刷新中國品牌豪華定義。
