這年頭，不僅有的個人不講信用，有一些國家也不講信用。中國遠洋海運集團于2019年和秘魯方面達成協議，雙方規定中方出資13億占股60%，共同開發秘魯的錢凱港。秘魯錢凱港碼頭項目第一階段定于2024年11月竣工，如今馬上就要完工了，可秘魯卻想要取消中遠海運錢凱港項目專營權。

如果真被取消港口專營權，這意味著中遠海運投資的13億美元的價值將大打折扣，相當于白忙活了一場。真以爲我們好欺負？必要時必須要讓他們付出一點代價！

錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公裏，屬天然深水港。2019年中遠海運集團所屬的中遠海運港口有限公司與秘魯火山礦業集團在瑞士達沃斯簽署項目認購及投資協議，出資13億美元收購錢凱碼頭60%的股權，取得了該港口的獨家經營權。這使得我們在南美洲終于擁有了第一個由中國企業管理運營的港口。

取得該港口的獨家經營權後，中遠海運集團就對該港口進行了第一階段的建設，計劃把該港口建設成一個年處理150萬個標准集裝箱、600萬噸貨物的大型港口。這個港口項目還包含對應一個物流園區。根據規劃，錢凱港項目建成後必將成爲拉丁美洲南太平洋沿岸最重要的交通樞紐和物流中心。

中國與南美一直有貿易往來，以往與大西洋沿岸的南美國家做生意通常要繞很遠，如果太平洋沿岸有了大型港口就可以直接把貨運到這裏，然後通過鐵路將貨物運過去，可以節省很多時間。這一項目的建設不僅爲中國和南美的貿易注入了新活力，更爲秘魯的經濟發展提供了動力。

秘魯自己沒能力獨立建設，中國出資幫忙開發錢凱港，並獲得專營權，本是一件雙贏的事，但沒想到秘魯現在竟然想毀約，想通過訴訟的方式剝奪中遠海運集團的獨家經營權。

對于“秘魯擬取消中遠海運錢凱港項目專營權”這件事，秘魯國內還是有大量清醒人士的，例如秘魯國家工業協會就曾發出警告，聲稱這一行爲將嚴重損害秘魯的國家形象與信用。

確實，人無信而不立！不管是個人、企業，亦或是國家，不管與誰做生意都要講信用，要有契約精神。切不可因爲眼前的利益而忽視了長遠利益。如果不講信用，以後誰還敢去投資，誰還敢和你做生意！

就拿印度來說，它就想著忽悠外資帶技術和資金進場投資，等養熟了，然後割韭菜。印度賺錢印度花，一分別想帶回家，可不是說說而已。要不是市場大，有大量廉價勞動力，估計也沒多少外資願意去印度投資。

秘魯最好不要有印度這種想法，只有堅守契約精神，實現雙贏，這樣才能獲得長遠的發展機會，才能吸引更多外資去那投資。