近日，騰訊汽車新聞報道顯示，豐田汽車公司將采用“豐田+華爲+Momenta”三方聯合方案模式，意在整合各自優勢資源，共同打造全新的智能駕駛系統。報道指出，華爲將爲豐田提供硬件解決方案，而軟件則由自動駕駛公司Momenta供應，三方深度協作並加以整合。

由報道可知，華爲此次與豐田並非深度合作，其ADS高階智駕系統不會現身于豐田車。據悉，華爲與車企合作分三種模式：華爲MDC（Tier1）、華爲Inside和華爲智選，後兩者均爲深入合作模式，其中智選模式會深入到設計與制造環節，而華爲MDC主要是爲車企提供相關智能零配件。所以，華爲與豐田的此次合作，基本停留在含華爲技術量較少的MDC模式。

然而，豐田雖然然不會大量運用華爲硬件與技術，但其想法並不簡單，它欲與另外兩家在各自優勢領域深入合作，重新構建一套全新的智能駕駛系統。那麽，這套全新的智駕方案究竟如何，能否顛覆行業呢？

事實上，這個問題很難以判定，不過，可以明確的是三家合作的好處定然不少。

從三家的實力層面來看，豐田汽車公司作爲全球著名的汽車制造商，在汽車行業的深厚積澱與品牌影響力毋庸置疑。華爲作爲全球領先的信息與通信技術解決方案供應商，在智能駕駛技術領域的研發實力與市場競爭力同樣不可小觑。

Momenta（北京初速度科技有限公司）盡管名氣不如前兩者大，但它是專注于自動駕駛技術研發的創新型企業，已獲上汽集團、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、豐田和博世的戰略投資，在視覺感知、深度學習等領域擁有先進技術與豐富經驗。

可以說，這三方在各自領域皆可被視爲強者，算得上是“強強聯合”。三方合作開發智駕系統，將集合傳統汽車制造、通信技術與人工智能等多個領域的頂尖技術，有望在智能駕駛領域取得重大突破。不難看出，這三家要是合作定制方案理應是不錯的，然而想要顛覆行業則不太好講。

很簡單，此套系統必然是爲豐田定制的，大概率用于豐田汽車，而其他車輛若想使用或許也需改動。此外，華爲在智駕領域雖處于領先地位，但並非深度參與豐田的智駕系統設計，更多是提供智駕零配件。

盡管華爲在硬件方面相當出色，如192線激光雷達，具備250米超遠距精確識別能力，184萬點/秒成像能力，垂直分辨率達0.1°，雷達掃描頻率達20Hz，領先業界不少。然而，一套出色的智駕系統，離不開一套優秀的軟件支持。或許，Momenta 的軟件方面可能會成爲該系統的“短板”，畢竟該公司的智駕軟件能力與華爲、百度相比，還是存在一定差距。

因此，筆者認爲三家合作對于提升豐田汽車的智能駕駛能力會有諸多益處，起碼可令該公司撕下“智能落後”的標簽。這也令我想到一句話：打不過就加入對方。豐田在智駕方面肯定無法擊敗華爲，既然如此何不就此加入？事實上，豐田在凱美瑞九代上已與華爲展開合作，在人機交互方面有了顯著提升，具備多語言混合、連續識別、聲紋識別和面容識別等能力。

總之不難看出，豐田聯手華爲和Momenta推出的新智能駕駛方案，彰顯出了豐田在全球智能駕駛技術領域的重要步伐，而三家的合作模式或許也能爲整個汽車行業的未來發展提供全新的思路與方向。然而，此方案能否顛覆行業格局，尚需我們拭目以待。對此，你有何看法呢？歡迎大家分享自己的見解。