日前，中國充電聯盟發布了2024年4月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，2024年4月比2024年3月公共充電樁增加6.8萬台，4月同比增長47.0%。截至2024年4月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁297.7萬台，其中直流充電樁131.5萬台、交流充電樁166.1萬台。從2023年5月到2024年4月，月均新增公共充電樁約7.9萬台。

從公共充電基礎設施省、區、市運行情況來看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、湖北、河南、安徽、北京、四川TOP10地區建設的公共充電樁占比達70.12%。充電基礎設施與電動汽車對比情況方面，今年1-4月，充電基礎設施增量爲101.7萬台，新能源汽車國內銷量252萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比爲1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

據外媒報道，在經過長達一年半的對抗、博弈、妥協後，歐7排放標准終于在上周正式發布。報道稱，該法規應自其在《歐盟官方公報》上發表之日起第20天生效，即2024年5月28日。

根據歐盟各國達成的共識，乘用車和廂式貨車等輕型車輛的歐7排放限值與現行歐6標准保持一致，但首次引入了針對刹車和輪胎磨損所産生的超細顆粒物的排放限值。另外，不僅是傳統燃油車，電動汽車和氫燃料電池車也被納入歐7新規。

繼蘋果和其他全球汽車制造商之後，三星電子也停止了自動駕駛汽車研究。據行業消息人士透露，三星電子負責中長期發展的三星高級理工學院（SAIT）已將自動駕駛排除在研究項目之外，開發人員將轉移到機器人領域，作爲選擇和集中戰略的一部分。此前，三星電子爲自動駕駛汽車開發了先進的半導體、顯示器和傳感器，而自動駕駛系統去年在沒有司機幹預的情況下成功完成了200公裏的自動駕駛。

報道稱，由于發展困難大于預期和缺乏業務盈利能力，全球其他公司一再放棄完全自動駕駛，特別是蘋果的退出，影響了三星的決定。有機構預測，到2035年，無人駕駛私人乘用車市場可能達到4,000億美元。但到目前爲止，該行業的集體努力已經花費了超過1,600億美元，收入微不足道。隨著汽車制造商和衆多自動駕駛初創企業已經放棄了汽車的L4自動駕駛，預計完全自動駕駛車輛需要很長時間才能商業化。

我們從相關渠道獲悉，2024款豐田漢蘭達將在6月份正式上市。新款車型將對內飾舒適性、智能化配置以及座艙等三大方面進行升級，將采用金屬拉絲飾板以及打孔NAPPA真皮座椅，並提供“總裁專享座椅調節按鍵”和“智能觸控暖光閱讀燈”。

智能化配置部分，將采用全新12.3英寸全液晶儀表，有三種顯示模式可供選擇，三種色彩變化聯動駕駛模式；手機遠程控制功能升級，新增亮大燈+鳴笛功能，以及開車門/開關尾門功能。另外，還會采用“空靈靜谧座艙”，針對儀表台內部、主副駕地板、二排地板、後備廂地板、中央通道等五大部位隔音材質密度提升80%，厚度提升83%。

賓利宣布即將停産旗下6.0升雙渦輪增壓W12發動機，取而代之的是全新V8插電混動系統。這套動力系統將融合現有的混合動力技術，成爲“賓利史上最爲強勁、響應迅速且高效的動力系統”，綜合輸出功率超750馬力，純電動續航裏程80公裏。扭矩數據尚未公布，但賓利表示將達到四位數。

在過去的5年裏，賓利添越SUV和飛馳轎車均已推出混合動力版本。其中添越混動版搭載3.0升渦輪增壓V6發動機，而飛馳混動版則采用2.9升渦輪增壓發動機，兩套混動系統均爲P2架構，電池也是18kWh的锂離子電池組。按照規劃，賓利將在2030年實現全電動化；到2026年，賓利所有車型都將成爲插電式混合動力或純電動車型。

不久前，創維汽車創始人黃宏生在公開場合發言稱，“創維汽車有助于養生，他在創維汽車裏午休，高血壓沒吃藥都恢複正常了。”一時間，“創維汽車可以治病和延壽”的說法遭到熱議，甚至有網友直言“像在看保健品廣告”“這難道不算虛假宣傳？”“這些言論怎麽聽都像是傳銷”等等。早在2023年創維春季技術生態大會上，黃宏生就曾表示，“開創維汽車，壽命延長30年，讓每位車主享百歲人生。”“自從開了創維電動車，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”

對此，創維汽車發表聲明稱，網上出現有關“創維汽車創始人稱開創維汽車能治病還能延壽”的言論屬于斷章取義、惡意拼湊，嚴重誤導公衆。創維汽車獨創的健康3.0系統，支持主動健康監測和主動睡眠促進等技術，確有實時評估生命體征、改善睡眠質量等作用，公司關于健康科技的外宣從無“治病”、“延壽”等表述。至于黃宏生的分享，則是以個人親身經曆出發，闡述創維汽車尤其是健康3.0系統爲其個人健康帶來的正向作用，但從未表示個人相關經曆具有普適性。值得一提的是，盡管創維汽車將旗下車型創維EV6定位爲健康智能純電SUV，但健康養生的賣點並沒有讓創維EV6激起太大的水花。數據顯示，2023年創維EV6銷量爲9,425輛，今年1-4月爲1,374輛。

又一傳統車企開啓直銷模式。今年5月份，長城汽車開始嘗試雙銷售體系，直營品牌被命名爲長城智選，與經銷商形成“雙銷”體系。目前，長城智選包含坦克和魏牌兩個品牌，共6款産品，分別是坦克300、坦克400、坦克500和坦克600，魏牌的藍山和高山。從價格段來看，這些産品的價格遠高于長城其他産品，代表了長城的高端系列。

據了解，長城對新模式沒有嚴苛的考核目標，初步計劃先構建直營模式，做好品牌一致性、運營一致性、服務一致性並持續叠代。按照計劃，長城智選零售中心將先在一線和新一線的19個城市落地。5月1日，約33家零售中心面向用戶開業；今年二季度末，將有約100家零售中心落地；今年底將有約200家零售中心落地。

網上傳出了一組新款別克昂科威Plus的實車圖。作爲中期改款，這車針對外觀、內飾進行了大力度的改動升級，同時還更換了全新的品牌LOGO。外觀方面，前臉采用和新款昂科威S相同的大尺寸梯形進氣格柵，這也是別克最新的家族式風格，整個前臉呈X造型布局。車尾部分，尾燈更加纖細，狹長的LED燈帶與兩側尾燈相連，形成貫穿式的視覺效果。牌照框從梯形變成了倒梯形，後包圍造型同樣略有調整。

內飾換裝一體式30英寸曲面屏和全新風格的多功能方向盤，換擋方式從現款車型的按鍵式改爲懷擋式。另外，該車型還提供Avenir艾維亞版本。動力根據申報信息，將繼續搭載1.5T、2.0T發動機，動力參數與現款車型保持一致。