隨著新能源技術的不斷取得新進展和市場的持續擴大，中國汽車行業正經曆著一場新能源革命。

根據乘聯會最新數據顯示，4月上半月新能源汽車滲透率已經超過50%，首次超過燃油車，這標志著新能源汽車正式取代燃油車成爲市場主流。

具體來講，3月新能源汽車産銷分別完成86.3萬輛和88.3萬輛，同比分別增長28.1%和35.3%，並且持續在增長中。

這個現象，說明中國汽車産業的綠色轉型擁有強大的動力。回顧中國新能源汽車的發展曆史，我們發現從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年滲透率才突破1%，十分緩慢。

從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%開始增速。從2020-2024年，只用4年時間雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前十年完成。

在過去十幾年時間稱霸國內市場的“合資品牌”時至今日，已難掩頹勢。2024年3月合資燃油車終端銷量可謂是潰敗來形容，當年的合資車頭牌風光不再。

豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。

除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産全部告別銷量榜單前十被國內新能源車取代。

隨著合資品牌頹勢難掩，曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅已淪爲小衆，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。合資燃油品牌的倒退導致大量經銷商和門店的關閉，引發了大量的消費者糾紛和維權，甚至交了錢拿不到車的現象時有發生。

新能源汽車在動力、乘坐舒適度、智能駕駛等方面早就全面超過傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的多種動力選擇，更全面滿足不同消費者的需求。

新能源汽車綜合表現更好，使用成本更低、性價比更高，更符合中國家庭對用車的需求。這些因素決定未來市場的天平將繼續向新能源傾斜。

與此同時，新能源汽車領域不只是涉及新能源汽車本身的發展，還能促進包括智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，這也同時激勵了車企需要不斷創新和改進，更好的滿足消費者日益增長的需求。

在一個月前中國電動汽車百人會論壇上王傳福先生就預測，新能源車滲透率會在三年內超過50%，未來還大有可爲。現在這一預測已然成爲現實。

新能源滲透率突破50%是中國綠色交通轉型的顯著標志。

這一成就意味著新能源汽車已經從政策驅動轉向市場驅動，成爲消費者出行的新選擇，也反映了消費者對綠色出行理念的認同與接受。

能源汽車産業的快速發展爲經濟增長和産業升級注入了新動力。隨著新能源滲透率的提高，相關産業鏈也得到了蓬勃發展，包括電池、電機、電控等關鍵零部件的制造，以及充電設施的建設與運營。

這不僅爲就業市場創造了更多機會，同時加速中國制造業的轉型升級實現彎道超車，新能源取代燃油成定局。