小米SU7價格公布後，聽說不少廠商都松了一口氣。

雷軍在發布會上反複鋪墊，終究沒有選擇將小米SU7的價格打下來。但沒想到，第二天，阿維塔12直接開卷，標配800V、三顆激光雷達、華爲鴻蒙座艙，價格下探到26.58萬起，似乎有意降維競爭小米SU7。

兩場發布會我都看完了，能讓從來不關注汽車的人，都在討論小米SU7，甚至線下排隊去體驗，小米造車的這波流量，傳統車企們確實羨慕不來。

但要說價格和産品力，我幫大家梳理了一些直觀的對比。

造電車千篇一律，用戶需要新鮮感

雖然阿維塔12和小米SU7看似在定位和形態上各有側重，但作爲一台新能源汽車，它們無疑都抓住了很重要的一點，如何在千篇一律的新能源紅海時代，給到用戶新鮮感。

小米SU7是個成功的例子，從形態到車漆顔色、內飾配色，對于國産電車來說這樣的設計是令人驚豔的，畢竟它能讓中國年輕人提前20年開上保時捷，至于原創度如何，每個人都有自己的態度。

而阿維塔在品牌誕生之初，設計師就賦予了它Future Elegance的設計理念，這套設計語言從11延續到了12並不斷進化，尤其當阿維塔12亮相德國慕尼黑車展時，它能夠代表中國新能源汽車收獲全球認可。

同時在姿態上，2024款阿維塔12擁有0.6的軸長比，1.38的寬高比，0.514 輪⾼⽐，營造出接近完美的轎跑比例，以及⽆後舷窗的掀背⻋尾設計、電子後視鏡、HALO 交互屏等科技配置，相比很多新勢力，似乎阿維塔更懂得持續創新和顛覆。

這次還新增的全新晖⾦⾊車漆選裝，采用了行業少見的變色龍效應顔料，原廠在不同角度就能呈現出耀眼的漸變效果。據說這套車漆經過了1年聯合開發，6個月反複評審，僅原料成本就提高50%，但阿維塔12依然舍得在這些細節上給到用戶新鮮感。

堆料不是豪華，體驗才是

中國擁有全球最完善的新能源汽車産業供應體系，因此造新能源汽車容易，但造好新能源汽車並不容易，就連雷軍也這麽說。

尤其對于價格來到30萬左右的新能源汽車，要站穩高端和豪華市場的核心，並不是誰的尺寸更大、屏幕更多、堆料更豐富，更不是誰喊出了自己是多少萬內最好的車。

據我觀察，新能源時代體驗才是豪華的門檻。

最硬核的，阿維塔12全系800V高壓平台，標配華爲DriveONE ⾼壓電驅，四驅版百公裏加速3.9秒，後驅版加速6.7秒。

這樣三電既能滿足對高性能的需求，又能在續航、補能體驗上有較好的表現。尤其當其他車企的800V超充都還是期貨，阿維塔12已經擁有接近1秒1公裏的充電速度。

同時，阿維塔12全系采用了全鋁前後副⻋架、鋁合⾦輕量化懸架系統，能夠減輕簧下質量。並配備空氣懸架、CDC 動態懸架阻尼控制 、華爲iTRACK 動態扭矩分配，能夠主動適應路況並調節懸架軟硬，讓駕駛質感和乘坐體驗媲美豪華旗艦車型水平。

而大部分純電動車型都存在底盤較厚，車內坐姿不佳的問題，阿維塔12爲了優化車內的空間體驗，就與甯德時代聯合開發了⾼集成"H 型"三元锂電池，創新地引入了電池整包”能量井“超薄設計，最薄厚度僅91.64mm，由此爲地板釋放了25mm的垂直空間。

這也是阿維塔12的“雙⼀⽶空間絕學”，讓後排無論腿部還是頭部空間都要比同級別的蔚來ET7、極氪001、小米SU7更大更舒展。

當然除了這些提升體驗的核心技術外，全景數字環擁式感應座艙，擁有35.4英⼨4K⼀體遠端屏和15.6 英⼨智慧中控屏，主副駕駛均能享受到不同的場景體驗。

再加上雙層夾膠玻璃，專業設計的7.1.4 沉浸全景聲場，搭配27 ⾼保真揚聲器，以及同級⾸創 CST 同軸揚聲器，能夠帶來更加沉浸、還原度更高的視聽享受。

還有前排雙零重力座椅上，並且自帶加熱、吸⻛式通⻛、SPA 按摩功能。觸手可及的真木材質、真皮軟包和麂皮觸感的頂棚，頭頂的全景天幕還支持不同光感調節，並且可隔絕99.9%紫外線。

在堆料程度上，2024款阿維塔12也可以說是把豪華氛圍營造到了極致。

標配激光雷達，才是智能駕駛

新能源汽車繞不開智能駕駛，關于華爲在智駕上的領先程度，大家都有所耳聞。阿維塔作爲長安、華爲、甯德時代三位行業大佬共同培養的孩子，自然也會把最好的第一時間給到它。

硬件上，2024款阿維塔12全系標配三顆激光雷達，全車一共有34顆感知元件。

爲什麽要做到全系標配，很多車型爲了降低成本都只會將激光雷達放在頂配上面。但其實這將直接關系到未來這台車在智能駕駛上的進化，畢竟智能駕駛是基于大數據的學習和計算，這也是阿維塔12在智駕上能夠快速進化的原因。

從2024年初阿維塔12已經可以做到全國都能開，不依賴高精地圖的NCA導航輔助。到前兩天，阿維塔12再次更新了3.2.0版本，可以精准識別特殊道路，可以自主切換LCC、NCA兩種模式、LOCP 側向障礙物防碰撞等，讓智駕出行更輕松。

2024款阿維塔12增配降價，除了讓新車主能夠用更低的價格享受到它絕對領先的智駕實力和豪華體驗外，阿維塔也投入3億元，升級保障老車主權益，未選智駕包的老車主免費贈送，已選的全額返還，可以說阿維塔爲用戶兜底的態度和決心，也遙遙領先同行。

最後，盡管小米汽車入局給新能源汽車市場帶來了一些新的玩法，但車企之間競爭並不只存在于産品本身，還要拼對全産業鏈的掌控，産能的爬坡交付，以及用戶體驗，這些對于阿維塔來說已經熬過來了，但對于小米來說考驗或許才剛剛開始。