近年來新能源汽車發展迅猛，年初更是由比亞迪帶頭掀起價格戰，相同的價格內，在駕駛體驗上相同的價格區間內燃油車完全沒有對比性，新能源汽車長期被吐槽的續航問題也隨著800V平台的技術突破而被解決。

近日，乘聯會發布了4月上半月的車市報告，報告中顯示在今年4月1日-14日期間，國內新能源汽車市場零售26萬輛，同比增長32%，零售占比達到了50.39%。此外，全國乘用車廠商新能源批發26.8萬輛，其占比也達到了50.19%，批發和零售滲透率均突破了50%大關，而傳統燃油車在新能源汽車一波接一波的攻勢下盡顯疲態，新能源取代燃油成定局。

早在2020年我國就制定了2035年滲透率超過50%的目標，而在此前的數據中顯示，2005-2015年期間滲透率僅爲1%，2016-2019年滲透率開始幾何增長，滲透率提升至5%，而在2020-2024年這期間，雙周滲透率暴增至50%以上，除了國內的政策推進，更多的還是愈發成熟的技術和更優越的駕駛體驗讓消費者選擇了新能源汽車。

新能源汽車在技術上持續進化、産品不斷細分，通過日趨成熟的技術解決了以往裏程短、駕駛體驗差的問題，而今的新能源汽車在駕駛體驗甚至有著越級的資本，不僅動力更強勁、提速更快、靜谧，環保、順暢，更智能的車機交換、智能輔助駕駛、智能互聯等技術對比燃油車有著碾壓式的優勢。

燃油車正在逐步推出曆史舞台，曾輝煌過的韓系、法系都以淪爲小衆，部分合資預見了這曆史的滾輪甚至早早的退出了中國市場，導致大量經銷商門店關閉，引發了後續一連串危機事件，這之中就包含大量的消費者糾紛和維權，甚至有交了錢還拿不到車這種致命的新聞傳播，在這一起一落之下，新能源汽車接棒成爲國民新代步工具也是不可擋的趨勢。

未來伴隨著更多燃油車的退市，燃油車的維護成本也將越來越高，不穩定的油價相較國內便宜穩定的電價也毫無優勢，在現實、技術和政策的多方面推進的環境下，中國綠色交通的轉型速度只會更快，而這一切也早在 3 月份的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福就給出了前瞻性預估，如今乘聯會的最新數據，充分證明了比亞迪不愧爲新能源汽車品牌的領航者，具有前所未有前瞻性，中國滲透率突破50%或許只是個開始，綠色出行作爲全球統一的概念，新能源汽車行業會在2024年攀上怎麽樣的新高峰簡直難以預估。