在2024年第十八屆北京車展，2024款豐田賽那驚豔亮相，作爲國內非常熱銷的MPV車型，每一次更新換代都能贏得消費者的好評，不僅是因爲該車滿足了多孩家庭的出行需求，還因爲這款車同時提供了舒適性、靈活性、安全性等特點，並且全系配備了雙擎動力系統，在燃油經濟性方面表現出色，這也迎合了環保出行的主題。

豐田賽那，自創立之初，就以打造頂級豪華MPV爲目標，不斷追求卓越的品質與創新。經過多年的發展，豐田賽那已經成爲了全球範圍內備受矚目的豪華汽車品牌之一。豐田賽那率先引入了全鋁車身結構，大幅提升了車輛的操控性能與燃油經濟性。此外，豐田賽那還不斷創新智能駕駛技術，爲消費者帶來更加安全、便捷的駕駛體驗。

外觀部分

賽那的車身線條流暢而優雅。前臉部分，大尺寸的中網設計，如同一張大氣的臉龐，展現出強烈的視覺沖擊力。中網采用鍍鉻飾條裝飾，幾根橫向的粗壯飾條，顯現出不錯的力量感，在陽光的照射下熠熠生輝，散發出迷人的光芒。保險杠部分的設計也很有特色。兩側采用了C字形鍍鉻飾條裝飾，與車頭線條完美融合，營造出一種動感的氛圍。而底部的進氣格柵則采用了熏黑處理，不僅提升了整車的運動感，也在視覺上拉低了車頭的高度，使整車看起來更加穩健。

車頭兩側的大燈組猶如一雙犀利的眼睛，炯炯有神，爲整車增添了幾分霸氣。大燈內部采用LED光源，照明效果出色，日間行車燈鑲嵌在大燈的邊緣，共同組成一個獨特的Y形結構。大燈組還配備了高度調節、自動開閉、自適應遠近光等功能，部分車型保留了前霧燈，提升了雨霧天氣的照明能力。

來到側面，車身融合了力量與優雅的雙重特質，腰線從前翼子板一直延伸至尾燈處，呈現出一種向前沖刺的姿態，充滿了力量感。這種設計不僅提升了整車的運動氛圍，也使得車身側面看起來更加修長而優雅。賽那從第二排往後均爲深色隱私玻璃，既保證了車內乘客的私密性，也爲整車增添了一份神秘感。

車門線條簡潔而有力，開合之間流露出一種從容與自信。新車還配備了MPV車型相對少見的腳踢感應式電動側滑門，這一創新設計不僅提升了整車的科技感，也爲乘客帶來了更加便捷的上下車體驗。

輪毂采用了多輻式鋁合金材質，不僅提升了整車的質感，也彰顯了豐田對于車輛性能的自信。輪胎則選用了寬胎設計，增大了與地面的接觸面積，提高了車輛的穩定性和抓地力。

尾燈組的設計尤爲亮眼，LED光源的運用使得燈光效果更加出色，尾燈組的造型獨特，與車身線條相得益彰，中央是豐田的LOGO，簡潔而大氣。下方則是雙邊共兩出的排氣布局，雖然排氣口並不顯眼，但這樣的設計卻爲車尾增添了一份運到位，展現了豐田品牌對于品質的嚴苛要求。

內飾部分

豐田賽那的內飾以其獨特的設計和用料，營造出一個既舒適又充滿科技感的駕乘空間，讓人一坐進車內，便能感受到那份獨特的尊貴與豪華。中控台采用了分層設計，上層安置了懸浮式中控屏與空調出風口，而下層則是擋把區域與杯架區，整體布局清晰合理，使得駕駛者在行駛過程中能夠輕松操作各種功能。

在內飾用料方面，車內采用了大量軟性材質包裹，觸感柔軟舒適，同時還輔以精致縫線工藝，提升了整體的質感。此外，T字區還采用了獨特的條紋裝飾材質，使得內飾看上去更爲豐富和時尚。中央還覆蓋了一大塊木紋飾板，不僅提升了中控台的質感，也爲整個內飾增添了一份溫馨與舒適。

中控屏采用了懸浮式設計，在尺寸方面，尊貴版以下車型配備的是10.25英寸屏幕，而尊貴版及以上車型則升級爲12.3英寸大屏，兩者均能很好的顯示和控制車輛功能，大屏的視覺效果會更加出色。屏幕的UI界面設計簡潔明了，圖標和字體都經過精心設計，既美觀又易于識別。動畫效果流暢自然，還支持多種交互方式，包括觸控、語音控制等，讓駕駛者能夠根據自己的喜好和習慣進行靈活操作。

在中控屏的下方，設計師保留了一行按鍵，由于按鍵和橫向的空調出風口做了融合設計，所以並不會顯得突兀，檔把被設計在一塊木飾板上，顯得非常上檔次，擋杆是傳統風格，右側是兩個水杯架。

門板位置的設計也很上檔次，上半區域全部覆蓋了軟性皮質，觸感細膩舒適，按鍵位于前端，同樣鑲嵌在木紋飾板上。

座椅和空間

賽那的車身尺寸相當可觀，達到了5165x1995x1765（1785）mm，軸距爲3060mm，爲內部空間的布局提供了堅實的基礎。在設計上，賽那采用了2+2+3的座椅布局，在細節處理上，座椅的縫線工藝精致細膩，無論是直線還是曲線都顯得流暢自然。座椅的頭枕設計也充分考慮了人體工學，既保證了舒適性又提供了良好的支撐。側翼進行了加寬處理，爲乘客提供了更好的包裹感。

賽那的座椅采用了高品質的材料制作，觸感柔軟且富有彈性。座椅表面覆蓋著細膩的真皮或仿皮材質，不僅提升了整體的豪華感，更在長時間乘坐時保持舒適。前排座椅支持電動調節，設計坐墊、靠背以及局部調節。部分車型支持加熱、通風功能。

第二排座椅尤爲出色，采用了獨立設計，並配備了電動調節功能。乘客可以輕松調整座椅的前後位置、靠背角度以及腿托高度，找到最適合自己的坐姿。此外，部分車型的第二排座椅還配備了加熱和通風功能，無論是寒冷的冬季還是炎熱的夏季，都能爲乘客提供舒適的乘坐環境。

第二排座椅的獨立扶手設計也比較亮眼，在保證了對胳膊有效支撐的同時，縮短了扶手的長度，讓第三排上下車的乘客更爲便捷，同時內側扶手還增加了一個儲物盒，可以放置水杯、手機等物品。

前方地台位置也有水杯支架，另外還增加了220V電源接口和HDMI接口，無論是給手機充電還是使用隨車電器，都很方便。

下方的HDMI接口是可以給車頂顯示屏進行投屏操作的，可以滿足觀影、K歌、會議等多種需求，無論是商用還是家用，都很人性化。

第三排座椅的空間視第二排座椅的位置而變化，在第二排座椅位置居中時，第三排的空間可以容納三位成年人乘坐，並不會感到擁擠。同時座椅支持4:6比例放倒，可以根據需要靈活調整空間。座椅還配備了多個儲物袋和杯架，方便乘客存放物品和放置飲料。第三排座椅雖然相比前兩排略顯緊湊，但依舊能夠提供給乘客足夠的乘坐空間。

能夠看得出來，即便是正常使用第三排座椅時，行李艙依然有非常大的儲物空間，容積爲525L，攜帶五個行李箱也沒問題。

如果將第三排座椅放倒，正好填充了尾門以下的凹陷空間，此時行李艙容積爲2112L，讓行李艙變大的同時，還變得非常平整，便于儲物使用。

智能配置

車機互聯功能。賽那的車機系統集成了多種智能化功能，通過中控屏，駕駛者可以輕松操作導航、音樂、電話等各項功能，而語音識別技術更是讓這一切變得觸手可及。手機投屏可以實現蘋果手機和安卓手機的連接，將手機屏幕投射到中控屏上。另外遠程控制支持啓動空調、設置導航目的地等功能，車聯網和OTA升級提升了車機的擴展能力。

輔助駕駛功能。賽那全系搭載了T-Pilot智能駕駛輔助系統，做到了200億智能駕駛零事故，支持L2級別自動駕駛輔助功能。在高速駕駛中，自適應巡航系統會自動根據前車的速度調整本車的速度，實現自動減速和自動加速，讓駕駛者在長途行駛中能夠更加輕松。車道居中功能則確保車輛始終保持在道路中間，有效緩解駕駛疲勞。此外，車道保持輔助系統能夠手動選擇開啓或關閉，爲駕駛者提供了更多的選擇空間。

賽那還配備了豐富的安全預警系統。預碰撞安全系統能夠實時監測前方道路情況，一旦發現潛在的碰撞風險，便會及時發出預警，甚至采取緊急制動措施，以避免或減少碰撞造成的損害。車道偏離預警系統則會在車輛無意識偏離車道時發出警示，提醒駕駛者及時調整方向。

在自適應巡航和車道保持輔助系統的協同作用下，車輛能夠更加精准地識別道路標線，並在遇到標線不清晰或一側標線消失的情況下，通過其他傳感器數據進行輔助判斷，以確保系統的穩定運行。

賽那還具備全方位的泊車輔助功能。無論是平行泊車還是垂直泊車，系統都能通過超聲波傳感器實時監測周圍環境，爲駕駛者提供最佳的泊車方案，並輔助完成泊車操作，駕駛者也可以通過360°全景影像查看車輛周邊環境，讓泊車變得更加輕松簡單。

動力配置

賽那搭載的是豐田THS混動系統，衆所周知，豐田在混動領域的研發時間非常長，並且擁有非常成熟的混動技術，以及豐富的混動專利，其THS混動技術以高效、穩定、環保的特點，爲賽那賦予了出色的動力性能和燃油經濟性。

在THS混動系統中，發動機和電動機爲並聯的關系，它們之間既可以單獨運行、也可以同時輸出。發動機、發電機、電機三者通過一個行星排耦合在一起，發電機與太陽輪連接，發動機則是與行星架連接，電機與外齒圈連接並通過主減速器與輪端連接。在車輛起步或者低速行駛時，車輛會用電動機來驅動；進入到中速行駛時，發動機會介入；當進入到高速巡航時，發動機處于一個高效的輸出區間；而在急加速時，發動機和電動機會共同發力。也就是說，這套系統無論如何駕駛，都會找到一個最高效的工作方式。

賽那的動力心髒是一台2.5L阿特金森循環發動機。這款發動機采用了先進的燃油噴射技術，確保燃油的充分燃燒，從而釋放出強大的動力。與此同時，發動機的噪音和振動也得到了有效控制，爲駕駛者帶來了甯靜而舒適的駕駛環境。

而與發動機相輔相成的，是電動機的加入。電動機的存在不僅進一步提升了賽那的動力輸出，還使得車輛在低速和加速時更加靈敏和順暢。這種油電混合的動力系統，既保證了駕駛的樂趣，又降低了燃油消耗，實現了動力與經濟的雙贏。

在傳動系統方面，賽那匹配的是一台E-CVT無級變速器。這款變速器具有換擋平順、響應迅速的特點，能夠根據駕駛者的意圖和車輛狀態，智能地調整傳動比，從而確保動力輸出的連貫性和高效性。

部分車型還搭載了E-FOUR電子四驅系統，其核心在于獨特的動力分配機制。該系統通過電動系統驅動後輪，與傳統的燃油系統驅動前輪相結合，形成了一套先進的四驅系統。在車輛加速、起步或深踩油門的情況下，系統可以實現最大前20%後80%的前後軸扭矩分配，確保車輛在各種路況下都能獲得最佳的操控穩定性。這種智能的扭矩分配機制，不僅提升了車輛的操控性能，也提高了行駛的安全性。

賽那的動力系統還具備出色的熱效率。通過廢氣再循環、熱管理系統等技術，將發動機産生的熱量充分利用，這樣的設計也爲燃油經濟性做出了貢獻，兩驅版賽那的百公裏油耗爲5.77L（5.66L），而四驅版車型的百公裏油耗也只有6.13L，這麽低有油耗對于一款MPV車型來說，是非常有誘惑力的。

安全方面

賽那采用了高剛性的GOA車身設計，這種設計將車身骨架作爲安全的核心。座艙部分采用了高吸收性能的車身結構，搭配超高強度鋼材的巧妙運用，不僅提升了車身的整體剛性，更在關鍵時刻爲乘客提供了堅不可摧的保護。與此同時，賽那還通過激光螺旋焊技術，增加了車身焊點和連接點，讓車身結構更加穩固，有效抵抗外部沖擊。

賽那的車身設計還充分考慮了碰撞時的能量吸收與分散。在CD柱位置，采用了連續環形結構，這種設計不僅能夠提升車身剛度，更能在發生側面碰撞時，有效地將撞擊力分散至車身其他部分，減少對乘客的傷害。

安全氣囊作爲車內乘員的重要保護裝備，賽那在這方面同樣不遺余力。全系標配的9 SRS氣囊，數量在同級車型中遙遙領先，爲乘客提供了全方位的緩沖保護。

車型點評

2024款賽那已于4月23日上市，從車展的熱度來看，新款車型的關注度比老款車型更強，這不僅是因爲市場對于MPV車型的認可，還因爲新款賽那在舒適性、智能、安全以及能耗方面的出色表現，對于家用車來說，安全、舒適、低油耗，是至關重要的因素，而賽那在這三個方面的表現極爲出色。

正如豐田賽那創始人所言：“我們始終堅信，只有不斷創新與突破，才能贏得市場的青睐。未來，我們將繼續堅守品牌理念，爲消費者帶來更加卓越的産品與服務。”這一信念將激勵著豐田賽那在豪華MPV市場中不斷前行，創造更加輝煌的未來。

喜歡MPV車型的朋友，不要錯過這款豐田賽那