後驅車向來被人們喜歡，因爲操控性遠勝前驅車，但後驅設計成本更高，導致車輛價格也較高，如寶馬330i將近40萬的價格，讓很多人望而卻步。那如果有一款後驅車操控體驗和寶馬330i差不多，但價格低了十幾萬，你會不會買呢？我想很多人的答案是肯定的，而這款車就是凱迪拉克CT4，該車不僅是後驅設計，在株洲賽道上還跑贏了寶馬330i，可謂是人生第一台後驅車首選車型。

打敗寶馬330i，25萬最速

凱迪拉克CT4在株洲賽道圈速上跑贏了寶馬330i，前者成績132.6秒，後者成績133.4秒。這個結果讓人意外，因爲凱迪拉克CT4的價格僅25萬，寶馬330i的售價高達近40萬。兩車都搭載了2.0T引擎，匹配8速手自一體變速箱，不過凱迪拉克CT4最大馬力237匹，峰值扭矩350N.m；寶馬330i最大馬力258匹，峰值扭矩400N.m，從數據上來看寶馬330i更強。

但即使如此，凱迪拉克CT4在株洲賽道上也跑贏了寶馬330i，只能說不是寶馬330i不夠強，而是凱迪拉克CT4太厲害，在馬力不占優勢的情況下，仍能有驚豔表現，這憑借的是廠家特別的調教與優化。在同級之中，凱迪拉克CT4還是破百最快的車型，僅需6.9秒，表現極好。

同級唯一後驅，良心配置

然後說說大家非常關注的操控，凱迪拉克CT4在同級之中也沒有其它車是後驅，它是獨有。凱迪拉克CT4驅動系統和轉向系統分開布置，擁有同級最小5.55米的轉彎半徑，轉彎更加靈活，CT4懸挂更硬過彎給人的安全感可靠性很強，寶馬330i爲了迎合舒適，懸挂很軟，過彎支撐性不足。且車身50∶50黃金配重比，駕駛平衡性更好。還有和寶馬330i一樣的前雙球節彈簧減震支柱，後五連杆獨立懸挂，穩定性和舒適性都極好。

運動化設計，魅力非凡

作爲人生第一台後驅車首選，凱迪拉克CT4自然不只有操控和性能出色，在其它方面也極爲優異，該車憑借時尚運動的設計就足以吸引年輕人的青睐了。采用和寶馬330i一樣的智能主動式進氣格柵，造型是黑色蜂窩狀，致敬凱迪拉克V系列高性能車系，也提升了運動性。車身靈動腰線貫穿前後，更顯修長和運動，獨創金屬漆藝，金屬光澤閃耀之下，熠熠生輝，是年輕人最愛的模樣。

凱迪拉克CT4的安全配置也極好，和寶馬330i一樣，配備了主動刹車，並且比寶馬330i多了後排安全帶未系提醒。配備E-boost電子助力制動系統，有效抑制制動系統熱衰減，制動力很好，行車更有安全感。

綜合來看，凱迪拉克CT4産品實力確實出衆，擁有不輸于寶馬330i的後驅操控體驗，當年的“沒有後驅，不算豪華”再一次在凱迪拉克CT4回歸。憑借25萬價格做到和近40萬寶馬330i差不多的操控體驗，這一點就足以看出它的配價比是多麽高了。更何況株洲賽道還贏了寶馬330i，這樣的車才是人生第一台後驅車的不二之選。