南信合高鐵是一條橫穿我國中部地區的高速鐵路，由河南與安徽共建，雖然是起于南陽，終于合肥，但實際建設路段僅是南陽東至金寨東，而六安與合肥之間的線路是利用在建的合武高鐵。

這樣需要建設的裏程長僅約390公裏，而河南段就長達380.79公裏，可見安徽段實際建設的裏程不到10公裏，也正因爲河南要建設的裏程長，對于河南的影響力更大，因此河南更加重視，這也使得河南對南信合高鐵的信息發布不停，簡直可以說沒完沒了，有意義的發，沒有意義的也發。

今年年初，信息表示南信合高鐵得到國鐵支持，而且有望年內開工建設，絕對是有價值的信息，河南百姓也因此有了更大的期待。

既然確定建設了，那快速推進就好，別有的沒的信息發布個不停。

但真正關于南信合高鐵推進的信息還真沒有，而其它信息卻不少，就在前段時間，信息表示，河南鐵建成立南陽有限公司，這一般是要開工建設時的信息，現在南信合高鐵八字還沒一撇呢？就早早地成立公司，是不是太著急了些。不過，似乎也在表示，南信合高鐵推進是必然的，給予河南百姓信心。

而信息還沒完，這不，又來了，信息表示南信合高鐵專題推進會召開，真不知道開這個會的意義何在，又不是實質推進，而且這樣的會議，可公布也可不公布，有報道的必要嗎？就不能消停點，認認真真，實實在在去推進南信合高鐵。

就這總是虛晃一槍，有的沒的來報道一下，沒實質進展，要想年內開工，有可能嗎？對此，網友也表示：說說而已，別當真！

那南信合高鐵在年內開工的可能性有多大呢？

這還要看南信合高鐵當下處于一個什麽階段。從河南發出的信息來看，早在2023年上半年就完成了預可研編制工作，此後對于南信合高鐵的推進基本沒有實質進展，基本是卡住了，因爲河南需要等安徽一起上報預可研，由國鐵審批。

而在前不久，安徽官方在答網友問題時，表示預可研編制工作已完成，在等國鐵審批。

因此綜合河南與安徽的信息來看，南信合高鐵目前正處于預可研審批階段，這一項工作是最爲前期的准備工作，相信河南也是知道的，但河南能說在年內開工建設，那肯定是有底氣，加快推進南信合高鐵還是有可能在年內開工的。

現在來看，南信合高鐵進展如何，由國鐵來決定了，而在年初，國鐵已表示支持南信合高鐵，應該不會太爲難，相信近期會有南信合高鐵預可研審批的信息。不過接下來，還有可研、初步設計、設計圖設計、環評、施工招標等一系列前期准備工作，是非常花費時間與精力的，更需要國鐵、河南、安徽充分合作，溝通有余，方能達到在年內開工的目標。

可以說，南信合高鐵推進的前期工作是時間緊任務重，只有努力，才能有更好的結果。

因此，河南就應務實一些，別發一些有的沒的信息，多研究項目本身。

安徽積極主動一些，畢竟不到十公裏的建設裏程，對于安徽來說，沒有挑戰性，協助好河南的推進工作就好了。

而國鐵需要支持一些，畢竟鐵路事權歸國家，很多審批工作是需要經國鐵的。

這樣的情況下，一切都有希望的。