談到蘇北高鐵建設，就會聽到不少牢騷，標准低，高鐵密度低，規劃的得不到落實等等。說實話，如果對蘇北高鐵建設有所關注的話，都
合肥的樞紐地位在直線上升，不管在高速，還是高鐵的建設上，都取得不錯的成績，而高速在我國發展的年頭較長了，每個中心城市都有
合康高鐵是安徽提出且推進多年的一條高速鐵路，很是重視的，因爲這會是合肥西出大通道。合肥作爲安徽省省會，對于合肥的發展，安
說到河南第一人口大縣，相信河南人會異口同聲地說到它的名字，它就是固始縣，其實固始縣出名，不僅是因爲人口多，更爲重要的是，
在2023年，邵永高鐵如願開工，如今正在建設中，也正因爲邵永高鐵的積極推進，使得百姓對于廣清永高鐵的期待值更高了，因爲這
巴南高鐵是建設于四川境內的一條高速鐵路，更是四川首條全額出資建設的一條高速鐵路，這條有著長147.71公裏的高鐵，總投資
日蘭高鐵，一條甚是尴尬的高鐵，不僅全線建成時間拖延，而且其在南下北上的高鐵通道上也很憋屈，目前還沒有南下高鐵通道，而在北
徐菏普鐵研究了十多年了，還在研究中，始終未落實到位，現在竟然又要來研究徐菏高鐵了，可能性有多呢？徐菏普鐵長約189公裏，
魯南即山東南部，蘇北即江蘇北部，這兩個地區相鄰，有著共同的特點，那就是不太受到各自省的眷顧，被吐槽不斷。如今是高鐵當下，
合宿高鐵是安徽近些年重點推進的一條高速鐵路，可以說，爲了合宿高鐵的推進，安徽付出是很大的，不僅提前建設，而且超額完成建設
合宿高鐵長266.435公裏，起于安徽合肥，終于江蘇宿遷。對于這條高鐵的規劃建設，安徽是十分上心的，而且從進展來看，安徽
高速在我國建設已有約40年時間了，早期一些高速都是幹線高速，爲區域及我國的整體發展貢獻是較大的，而這些高速普遍建成標准低
我國高鐵事業發展越來越好，線路建設越來越多，這也使得相交的高鐵線路越來越多，如果相交于一個中心城市的話，那是有助于提升這
近日，偶然看到兩張關于江蘇高鐵網與安徽高鐵網的圖片，基本囊括大部分建成及規劃建設中的高鐵線路，還是有著很大的借鑒價值的，
近日，多家媒體報道，宜馬快速通道即將通車，無錫市區至宜興時間“縮短一半”！說的比唱的好聽，但事實是怎麽樣的呢？爲什麽老百
隨著滬蘇湖高鐵的建設接近尾聲，關于滬蘇湖高鐵的一切事項也逐漸落實到位了，譬如沿線車站的名稱已確定，分別爲上海虹橋站、上海
南京是江蘇省省會，我國十強市城市之一，有實力有背景，這樣的城市也賦予更大的使命，那就是建設南京都市圈，以南京中心，輻射周
南京祿口機場三期工程是江蘇正在推進的一個機場工程，對于這個機場工程，江蘇是很重視的，因爲這是可以極大地提升南京祿口機場運
近日，看到有小夥伴說滬乍杭鐵路是浙江一廂情願推進的鐵路項目，是爲了浙江更好入滬而規劃的，更表示，上海是很不情願的，那事實
南信合高鐵是由河南主導、安徽配合建設的一條高速鐵路項目，而且還是河南南部地區東進的一條大通道，使得河南對于南信合高鐵的規
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