近日，偶然看到兩張關于江蘇高鐵網與安徽高鐵網的圖片，基本囊括大部分建成及規劃建設中的高鐵線路，還是有著很大的借鑒價值的，不過，對比這兩張圖，觸動很大。總的來說，江蘇輸了，而且是輸得一塌糊塗，而輸就輸在不均衡。

先來看安徽高鐵網圖片，確實讓人賞心悅目，基本做到高鐵全面布局，相當均衡，在這裏，要說的是，皖北別再抱怨了，已實現高鐵全面布局，而且基本都做到了與合肥的高鐵直連，真的不比皖南差，已讓全國大部分地區的百姓羨慕不已了。

再來看江蘇高鐵網圖片，南面密的不得了，而北面稀松的很拉胯，這就好比經濟，江蘇南面太強，而北面相對較弱，說明江蘇高鐵網的布局還是很形象的。而江蘇北面爲什麽一直發展不如南面，從中也能看出問題的，那就是江蘇南面的基建太好了，發展也就更有資本了，而江蘇北面總被說成鄉下，都是種田的，種田還能種出百強城市來，也正說明江蘇北面發展是有潛力，如果再給予一定的扶持，譬如多建設一些基建項目，讓江蘇北面做到內聯外通，那江蘇北面也能進行更好地多元化發展，自然發展也會更出色的。甚至已有不少學者很是看好江蘇北面的發展，認爲江蘇若想一舉超過廣東，那就得重視江蘇北面的發展。

“要想富，先修路”，還別不信，安徽現在有著出色的高鐵網布局，等到進一步落實時，相信安徽整體發展會更好的。就拿合肥來說，發展速度是相當快，堪比“深圳速度”，如今已穩居我國二十強城市之列了，而合肥發展出色了，還會輻射省會兄弟城市一起發展的，已在全面布局，未來合肥與安徽其它各市都會做到高鐵直達的，不僅如此，安徽的發展更是別具一格，不怕被人說成委身他人，這不，馬鞍山已明確表示，全面融入南京，對此，安徽也是很支持的，一直要求江蘇積極推進揚馬城際鐵路。

確實，只要有助于發展的，借他省之力又何妨呢？再說了，不僅安徽支持，就算國家也是支持的，支持南京都市圈的建設，不就是讓南京帶動周邊的江蘇各市和安徽各市一起發展的嗎？只要實力夠硬，百姓幸福感更高，那才是最想看到的。

而從江蘇高鐵網與安徽高鐵網的布局來看，如此之下，江蘇南北發展分化還會持續，甚至還會拉大，但安徽不一樣，真正做到了抱團發展，而且還善于利用一切優勢來發展自己，這樣的安徽會更具競爭力的，相信經過時間的沉澱，安徽不僅會邁入我國十強省之列，而且還會穩居我國十強省之列，甚至排名還會進一步上升。

說良心話，在高鐵網布局上，江蘇真的應該多學習一下安徽，當然，江蘇一時半會也學不來，不求江蘇在江蘇北面再布局橫向高鐵，但要把在規劃中的縱向高鐵項目落實了，譬如：鹽宜高鐵、淮新高鐵等等，這樣既讓江蘇北面內部溝通順暢一些，也能讓江蘇北面便于與江蘇南面的溝通，這才更有助于江蘇抱團發展的，只有擰成一股繩，江蘇整體發展才會更出色，而總有地域偏見，江蘇的優勢或許也漸漸不再的。