南京是江蘇省省會，我國十強市城市之一，有實力有背景，這樣的城市也賦予更大的使命，那就是建設南京都市圈，以南京中心，輻射周邊一起發展，爲了這一目標，南京在努力，努力布局各類優質的交通。

這不，南京祿口機場三期工程正在積極推進中，總投資高達500億元，主要建設長3600米的第三跑道，同時還建設64萬平米T3航站樓，當然也少不了一些配套設施，這樣的話，會使得南京祿口機場的規模相當大的，未來的運輸能力也會更強的，相當值得期待。

相信有了規模更大的南京祿口機場，會使得南京都市圈的發展更上一層樓的，然而對于南京都市圈未來航空出行的預估，很多專家是相當看好的，專家表示南京都市圈未來每年航空出行量都有可能達到2.8億至3.5億人次，這樣的一個需求，可不是南京祿口機場可以承受的，就算南京祿口機場完成三期工程建設了，那也只滿足2030年機場旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降量56萬架次的目標規劃設計，雖然還有一些配套設施還會推進，但南京祿口機場的運輸能力提升也是有限的，按規劃遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次，這或許已是南京祿口機場的極限了。

對于這樣的一個情況，專家建議南京建第三機場。先來說說爲何南京一下子就跳到第三機場了，那第二機場是哪座機場。

其實在南京的航空規劃中，已有第二機場了，那就是馬鞍機場，位于南京市六合區馬鞍街道機場西路，目前爲一座軍用機場，欲將其改造成一座軍民合用機場，成爲一座輔助機場，而老機場的改造，一般規模都不會太大，因此才有了第三機場的建議。

那南京第三機場應該選址哪裏呢？

首先要說的是，以南京名義建設的一座機場，那要盡可能照顧更多的江蘇百姓，肯定會在南京周邊的江蘇境內。從這個角度來看，鎮江肯定是選址的首選之地了。這樣做有什麽好處呢？

一、江蘇已有9大機場，照顧到了江蘇大部分城市，就算按平分原則來算，輪也輪到鎮江了。

二、鎮江發展一般，在經濟發展上，需要更多的行業來帶動，而航空業會是不錯的選擇，會帶動鎮江的發展，而且如果選址鎮江，肯定是偏鎮江南部，與常州交界處，這裏缺少優質的交通，而有了機場後，那肯定會布局很多配套設施，從而爲區域發展帶來更多機會。

三、還是依上面的選址設想，剛好位于南京祿口機場和常州奔牛國際機場之間中線上，這樣的話，就可以更好地分流，從而實現江蘇更爲均衡的發展。

四、最後就是新機場的選址，肯定是要考慮日後的升級條件的，也正因爲鎮江發展一般，建設機場後是有著很好的升級空間的，即使未來的南京都市圈航空出行量再大，也可以很好地滿足出行需求的。

當然，以上也僅是個人的一些設想，不過，不管南京都市圈未來發展如何，個人覺得，考慮鎮江建設機場真的很有必要，畢竟南京祿口機場和常州奔牛國際機場都緊挨著鎮江，都可以改擴建，爲何不可以把更多的資源留點給鎮江呢？這樣的話，鎮江發展才會越來越出色的，同時也是在南京分擔壓力。