高速在我國建設已有約40年時間了，早期一些高速都是幹線高速，爲區域及我國的整體發展貢獻是較大的，而這些高速普遍建成標准低，多爲雙向4車道，如今都成爲了繁忙的高速，節假日更是擁堵不堪，但這也反應出一個情況，那就是我國真的發展越來越好，而高速肯定是我國發展重要的基石。

有堵就有疏，對于高速的改擴建，已成爲了我國當下高速建設的又一重要目標，然而對于高速的改擴建，很多百姓也有著怨言，一、改擴建時，高速很不通暢，要麽限速，要麽限制通行，讓百姓出行低效甚至繞道嚴重；二、很多人認爲高速改擴建就是爲了繼續收費，因此不太贊成高速改擴建。這或許就是發展與現狀的矛盾問題吧？高速沒人走的時候，抱怨，走的人多了，還是抱怨。

這不，安徽這條高速即將開始改擴建，仍是抱怨聲不斷。這條高速就是G50滬渝高速公路鴿子墩樞紐至皖鄂界段，線路長約109.8公裏，起點位于G50滬渝高速與G4212合安高速交叉處鴿子墩樞紐南側1.76km處，途經懷甯縣、潛山市、太湖縣、宿松縣等地，終點位于G50滬渝高速皖鄂省界處。

不難看出，這條高速是全線位于安慶市境內，對于安慶的影響是相當大的，因爲這條高速橫向穿過安慶，肩負起安慶的東西向出行，妥妥的安慶主幹線，不僅如此，這條高速作爲我國幹線高速的一部分，也是我國東西向通行的重要通道，這也是這條高速繁忙的原因。

從相關數據顯示，這條高速的通行量越來越高，日均交通量已達50424輛/日，通行緩慢，節假日是必堵的一條高速，不僅影響到了我國東西向通行，而且也影響到了安慶百姓的日常出行，這樣的高速不管從哪個角度來看，都是應該早日進行改擴建。

確實，G50滬渝高速公路鴿子墩樞紐至皖鄂界段改擴建工程已在推進中，已發布工程勘察設計招標，從招標的內容可以看出，這條高速改擴建的目標爲雙向8車道，時速120公裏，總體采用“兩側加寬爲主+石蓮洞國家森林公園段單側加寬”的原址改擴建方式，項目總投資約115億元。官方已放出話了，要在2024年底全線改擴建開工建設。

作爲安徽境內的一個高速改擴建項目，如期開工改擴建應該問題不大的，畢竟安徽近些年的高速改擴建項目太多了，這主要也是因爲安徽的特殊位置，位于我國中部，更是背靠江浙滬，車流量更大一些，而且安徽在高速車流量大時，更是表現出犧牲小我，成就大家的精神，在節假日高速特別擁堵時，不讓安徽的車輛通行，把更通暢的高速留給過境車輛，真的很值得全國各省學習。

有著高速改擴建經驗，還有著運營的犧牲精神，那對于G50滬渝高速公路鴿子墩樞紐至皖鄂界段改擴建也能安排到位的。

不過，對于G50滬渝高速公路鴿子墩樞紐至皖鄂界段改擴建工程，百姓還是有著抱怨的，那就是這條高速于1995年5月運營，至今剛好30年，理應免費通行的，現在又投資改擴建，那不是還要收費，涉及到百姓的利益，大家能不抱怨嗎？

然而安徽也是很無奈的，很多高速早期通行量不大，但近些年隨著發展越來越好，交通量越來越大，那就是要改擴建，如果不落實到位，那未來利用這條高速通行，只會越來越繁忙，不利于區域的發展，就好比湖北境內的武黃高速，免費了一年多時，交通量太大，百姓同樣抱怨，已有認爲免費是一種錯誤了，所以也籌備改擴建。

因此，作爲老百姓，還是需要跟著政府的節奏走，畢竟政府都是有著一定考量的，能讓利的會讓利，但無法讓利的，只能官民一起承擔了。G50滬渝高速公路鴿子墩樞紐至皖鄂界段改擴建真的時不我待了。