魯南即山東南部，蘇北即江蘇北部，這兩個地區相鄰，有著共同的特點，那就是不太受到各自省的眷顧，被吐槽不斷。

如今是高鐵當下，魯南與蘇北之間的高鐵連接並不太好，甚至在普鐵時代溝通也不是太好。

因此，魯南與蘇北之間要想攜手發展，那自然少不了必要的鐵路設施。

這不，想什麽來什麽？臨沂至連雲港鐵路啓動研究，而且讓人驚喜的是，還一下子研究兩條，即臨沂至連雲港高速鐵路、臨沂至連雲港普速鐵路。

對此，網友表示：魯南蘇北被眷顧了？

確實，對于這樣的信息，不得不讓人有著大大的疑問，真是難得，魯南蘇北都是被各自省內忘在腦後的區域，居然破天荒地研究起便捷交通了，真是讓人又驚又喜，當然更多的還是大大的問號吧！

對于臨沂至連雲港高速鐵路，相信很多人是有所耳聞的，今天就來重新認識下。

從名稱不難看出，這是一條高速鐵路，雖然具體標准沒有披露，但應該是時速350公裏的標准，因爲這樣的一個標准已越來越常規了。

這條高鐵長106.8公裏，線路起于日蘭高鐵臨沂北高鐵站引出，經臨沂市沂河新區、河東區、臨沭縣、連雲港市贛榆區，終至青鹽鐵路墩尚鎮站（預留站）。

不過，這樣的一條高鐵是需要有著一定支撐的，那就是要麽在連雲港優先建設連鹽高鐵，要麽在臨沂優先建設萊臨高鐵，從相關信息來看，山東已說要在今年開工建設萊臨高鐵了，顯然，臨沂至連雲港高速鐵路已有支撐，如果臨沂至連雲港高速鐵路得到落實，那就會成爲濟南至連雲港的高速鐵路，這樣的話，濟南可以很好地利用連雲港去往上海了，對于山東來說也是樂見其成的。

然而，臨沂至連雲港高速鐵路的推進，可不是山東一家能夠決定的，還是需要攜手江蘇，一起向國鐵爭取的。而說到江蘇，這可是在蘇北，蘇北能夠被眷顧的可能性有多大呢？

對于臨沂至連雲港普速鐵路，或許很多人沒有聽說過，沒想到在這高鐵時代，而且還在東部沿海地區，居然還在研究落伍的普鐵。

但臨沂至連雲港普速鐵路確實是存在的，甚至早在2016年就納入國家中長期鐵路網規劃，只是一直未落實。

臨沂至連雲港普速鐵路長約71.1公裏，但實際建設的裏程長只有約50.8公裏，只是建設臨沭至連雲港包莊段。

既然是普鐵，標准肯定不會太高的，爲國鐵Ⅱ級、單線、電氣化鐵路，設計時速每小時120公裏。

這條普鐵早期未建設，現在提一嘴，估計也很難有下文的，畢竟現在是高鐵時代，都在重視高鐵建設，不管是蘇北，還是魯南，都是不少高鐵項目在規劃建設中，哪能騰出手去研究普鐵。

這或許就是網友的疑問吧！但啓動研究是鐵路工程必須要做的事，不管以後幹或不幹，是否真的能落實到位，但該幹的事項都不能落下，只有這樣，日後在確定要落實相關項目時，才能得以應手。

因此對于臨沂至連雲港鐵路啓動研究，別抱多大希望，看看就好。