合宿高鐵長266.435公裏，起于安徽合肥，終于江蘇宿遷。對于這條高鐵的規劃建設，安徽是十分上心的，而且從進展來看，安徽段已在積極地建設中，取得了不錯的建設成果，預計會在2025年建成通車，然而再看江蘇段目前還未開工，甚至在2024年年初，江蘇對于合宿高鐵江蘇段的推進很是沒有信心，表示力爭2024年年內開工。

對此，安徽雖然著急，但也很無奈，畢竟安徽只能負責建設自己境內的路段，就算江蘇境內只有45公裏，很短的裏程，但安徽也是無法代勞的，只能眼睜睜看著合宿高鐵江蘇段一拖再拖，而且現在合宿高鐵要對接的濰宿高鐵都開工建設了，但合宿高鐵江蘇段仍是遲遲不開工，這也是爲什麽安徽百姓牢騷不斷？認爲江蘇這是故意的。

確實，從合宿高鐵的推進來看，江蘇真的很不配合，拖得太久了，再說也沒有什麽難度，爲什麽就不能與安徽段同步推進呢？如果再這樣拖下來，估計還跟不上濰宿高鐵的節奏，雖然對于宿遷乃至江蘇來說，合宿高鐵江蘇段建與不建，影響真的不大，但對于安徽，尤其是合肥來說，影響是相當大的。

要知道，合宿高鐵可是合青高鐵的重要組成，更是合肥一條重要的放射性高鐵，可以讓合肥便捷溝通山東東部地區，是有助于合肥的進一步發展的。

但安徽又有什麽辦法呢？急也是幹著急，這樣地域互間制衡真的要不得。因此還得國家出手，只有這樣，合宿高鐵江蘇段才會加快推進，才能盡早開工，不求與合宿高鐵安徽段同步建成，但至少與濰宿高鐵同步建成，那樣的話，到時合宿高鐵才能發揮大作用的。

這不，安徽這些要求要如願了，在近期國家的相關會議中，還真的提到了合宿高鐵江蘇段。近日，國家發展改革委副主任李春臨在北京主持召開第十三次鐵路項目前期工作協商會議，會上，提到了三條關于安徽的高鐵項目，分別爲：新開工合肥至宿遷鐵路宿遷至泗縣段；儲備開工京港高鐵阜陽—黃岡段、南陽至信陽至合肥高鐵。

不難看出，對于合宿高鐵江蘇段的進展，國家也是很重視的，已列爲新開工項目，這下的話，應該可以加快推進了。

還別說，還是國家話好使，剛說合宿高鐵江蘇段要在年內開工，就有重大進展。

合宿高鐵江蘇段最新信息顯示，工程環境影響評價第一次公示，也就是啓動了環評，這樣的話，離開工也就更近一步了，只要多些這樣的有效進展，還怕合宿高鐵江蘇段年內不開工嗎？

當然了，說國家的話好使也不全對，畢竟合宿高鐵江蘇段雖未開工，但一直在推進中，或許剛好與國家的話湊巧了，不過，只有國家發話，那接下來，合宿高鐵江蘇段肯定能夠得到更快的推進，不敢說年內一定開工，但開工的可能性也更大了，而且從相關信息顯示，已不再說力爭年內開工，而是早日開工，這或許就和國家的話有著一定的關系。

期待，合宿高鐵江蘇段盡早開工，盡可能與濰宿高鐵同步建成，那樣的話，會形成一條安徽、江蘇、山東三省溝通的省際高鐵大通道，從而促進區域經濟發展。