最近幾個月，來中國的國外高官有點多，這次是韓國外長來了，上次來中國，還是在6年半年以前，這也被韓國媒體形容爲中韓關系複蘇的開始。
6年多以前，自從韓國部署了薩德開始，至少民間對韓國的好感快速下降。以前熱火朝天的韓流，全面熄火，韓國的娛樂界在國內幾乎全面喪失影響力。
而韓系汽車也節節敗退，在我們國內的市場份額，已經沒有具體數字比例了，成爲了“其他”這個類別下的。
韓國車經曆了這波打擊後，燃油車相比國産的都折價了。不過，韓國車在全球賣的不錯，目前現代已經是全球第三大汽車集團了。
去年，全球的10大工業國，除開中國，都出現了巨大的貿易逆差，這也影響了韓國的GDP，去年四季度，韓國GDP跌了0.4%。
我之前也專門分析過了韓國，韓國靠著電子、半導體、電池、造船、汽車等産業混成了發達國家，不過這些産業都遭受了來自中國的巨大沖擊。
現在，我們在白電領域，已經把家電打成了白菜價，也是全球最大的電腦和手機、動力電池生産國，同時是全球最大的汽車出口國。在今年二月份，我們甚至一度拿到了全球70%的造船訂單。
我們的産業和韓國有巨大的重合，走別人的路，讓別人無路可走，似乎不僅僅是段子，而是成了現實。
現在，中韓關系開始好轉，其實是有迹可循的。本質上，中韓關系是中美關系的衍生。去年底，自從中美高層見面後，我就認爲中美關系見底了，後邊美國財政部長耶倫兩次訪華，美國國務卿布林肯也來了。既然中美關系都見底了，中韓關系也沒必要僵著了。
另外，從産業上看，也是有先兆的。以前有種說法，說只要中國願意，可以把全球9成以上的造船訂單拿到，之所以沒這麽做，多少是給別人留點飯吃。今年4月，韓國在訂單上一度反超中國，我本人認爲是韓國奪回了一些市場份額，現在看來，可能是我們主動讓給韓國的。
從1到4月的進出口數據上，也可以看出端倪。韓國目前是我們的第四大貿易夥伴了，我們前4個月對韓國的進口大漲了15.2%，貢獻了進口增速的絕大部分。在前四大貿易對象裏面，對韓國也是我們唯一出現了貿易逆差的國家和地區，而韓國也終于扭轉了貿易逆差，重新進入順差階段。
所以，現在也基本上可以判斷中韓關系見底了。
