5523輛，這是仰望U8從上市開始，截止到4月1日前的累計銷量，在今年3月份也拿下了1090輛的單月銷量，超過了奔馳GLS和寶馬X7的同期銷量。作爲一款國産百萬級新能源車，仰望U8的市場認可度正在不算上升。

和車友們交流發現，在很多人的眼裏，仰望U8就是有錢人的“電動大玩具”，買回去就是爲了嘗鮮。但是和一些仰望U8車主交流會發現，他們並不是爲了嘗鮮就豪擲百萬元買車，特別是一款國産車。

那麽爲什麽呢？

或許你真的不愛聽，但確實是因爲夢想和愛國。我們不能將消費和愛國捆綁在一起，但愛國的人，必然希望祖國越發強大，特別是從企業家的角度出發，他們都很重視國內工業的發展，因爲工業強則國強。

以甯波首位仰望U8車主、久瑞生物董事長黎晖爲例，就是一個在生物科技和醫療領域勵精圖治的企業家，也是中國企業家的一個縮影——一步一步前進打拼，腳踏實地的實幹家。在黎晖看來，仰望U8就是國産汽車勵精圖治的産物，比亞迪也是值得尊敬的中國汽車企業。

黎晖曾經就因爲美國制裁華爲，支持員工用蘋果手機換華爲手機會補助1000元，現在員工將合資車轉成比亞迪，可以補助3000到1萬元。我並不認爲黎晖和華爲、和比亞迪有什麽共生關系，如果有，也是作爲中國企業家，對中國企業的大力支持。

事實上，每一個優秀的中國企業，都是被消費者支撐起來的，比亞迪能夠和新能源技術死磕到底，能夠拿出領先世界的易四方、雲辇、刀片電池、CTC車身一體化、璇玑架構等技術；能夠申請到數萬個專利；能夠帶頭將新能源汽車、如比亞迪秦PLUS打到7.98萬元起，打垮一衆合資汽車如大衆朗逸、日産軒逸、豐田卡羅拉的價格體系，離不開來自各界的大力支持。

比亞迪的成長之路，也是無數中國企業家的成長之路，曆經過衆多苦難和未知，但敏銳洞悉時代的變化和風向，遵循目標勇往直前的實現。仰望U8，就是比亞迪汽車集團深耕新能源領域的大成之作。

不管嘲笑者是有意還是無意，我們都不能否認，仰望U8在整個汽車行業也是獨一份的存在，我們將它和奔馳GLS、寶馬X7做比對，但是追根問底，這些車真的能成爲仰望U8的對手嗎？抛開錦上添花的品牌價值、配置用料，單說核心的動力、性能和底盤，奔馳GLS、寶馬X7和路虎攬勝，哪一個能全維度超越仰望U8。

甚至可以說：寶馬X7+路虎攬勝+奔馳GLS≈仰望U8。如果你恰巧是這三款車的車主，親自去仰望門店一試便知。事實上，引發中國企業家選擇仰望U8的根本原因，決然不因爲它是一輛百萬級的新能源車，而是從技術和體驗層面，能夠給予車主全維度的體驗。

車主黎晖有一句話，也是很多中國企業家說過的話：十年前就期待一款性能卓越的國産豪車。十年夢歸人，在座的各位誰沒有吐槽過國貨不好，誰又沒有期待過國貨崛起呢？如果在汽車領域，仰望U8就是一個國貨崛起的裏程碑，你可以不愛甚至可以依舊質疑，但不能否認它出現意義和價值。